亚吉铁路蜿蜒连接着东非高原与红海之滨，是东非地区首条标准轨距跨国电气化铁路 ，也是中国同埃塞俄比亚、吉布提共建“一带一路”合作的旗舰项目。自商业运营以来，亚吉铁路极大推动了非洲之角地区的经济繁荣发展。
近日，亚吉铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴郊区拉布火车站举行。这标志着中方团队亚吉铁路运维服务圆满收官，当地铁路公司正式开始主导铁路运营。
离开奋战多年的亚吉是什么心情？这条铁路的未来发展有哪些期待？一起走进非洲“繁荣之路”——亚吉铁路。
埃塞俄比亚是拥有1.2亿人口的非洲大国，2024年1月成为金砖国家五个新成员之一。但作为一个位于东非高原的内陆国家，埃塞俄比亚没有出海口，需要向北或向东经过厄立特里亚、吉布提或索马里，才能到达红海和印度洋。
而地处亚丁湾西岸的吉布提，扼红海进入印度洋要冲的曼德海峡，拥有十分重要的战略位置，却是世界最不发达国家之一。
埃塞俄比亚多年前就计划修建一条从亚的斯亚贝巴到吉布提海港的跨国出海铁路。但是，这条铁路的修建却不被西方专家看好，他们认为在基础设施相对落后的国家建设一条电气化铁路几乎不可能完成。
中国中铁二局亚吉铁路项目部技术负责人聂治国
中国中铁二局亚吉铁路项目部技术负责人聂治国介绍说，虽然当时中国铁路标准还没有在国际市场中形成影响力，但却以强大的技术实力、庞大的建设规模和不断提升的服务水平，得到了埃塞方面的认可。
我们的第一条电子化铁路是宝成线，是从（一九）五几年就开始建设的。后面逐步建立了成昆线等，一直到高原线青藏铁路建成，青藏铁路全线贯通是2006年。从整个发展过程当中，我们国家铁路技术在不断创新和发展，已经形成了具有自主知识产权的高速铁路、重载铁路、城际铁路和城市轨道交通等全系列铁路技术体系。
另外，中国铁路在服务水平上也不断提升，高铁、动车等现代化列车的广泛应用，以及车站列车服务的不断改善，让旅客的出行体验变得更加舒适，更加便捷。
能赢得埃塞政府对中国的信任，来自于中国铁路建设运营强大的技术实力，庞大的建设规模和不断提升的服务水平。
最终，埃塞政府同意参照中国铁路技术标准建设，亚吉铁路也成为中资企业在海外全产业链“走出去”的第一条铁路。
从2012年10月份项目开始施工，中国企业仅用了48个月的时间，就将一条现代电气化铁路呈现在了埃塞俄比亚和吉布提两国人民面前。其中，钢轨铺通仅用时13个月，再次创造了铁路建设的奇迹。
从零海拔的吉布提到平均海拔近3000米的埃塞俄北亚高原，中国建设者都克服了哪些困难？中国中铁二局亚吉铁路项目部技术负责人聂治国回忆说：
第一方面是自然环境，不仅有复杂的地形地貌，还有一条横贯全国的东非大裂谷，更是从埃塞俄比亚高原台地到东段的冲积海基平原，海拔从2200多米降到海拔10米，地质非常复杂。沿线西段雨季时间长，暴雨集中，洪灾频发，东段的天气炎热干燥，施工条件异常艰苦；
第二个方面就是通俗讲的四通，水通、电通、路通和网通。水通，绝大部分施工用水都需要钻井，电通，大部分段落施工及生活采用发电机自发电，大部分区域是没有网络信号的。路通从吉布提到埃塞俄比亚，当时只有一条公路可以进口物资材料。
这些困难的克服不仅展示了中国铁路建设的强大实力和技术水平，也为当地经济发展和社会进步作出了重要的贡献。
2016年10月，亚吉铁路建成通车。2018年1月，亚吉铁路正式开始商业运营。
752公里的运输里程，公路运输需要3至7天，铁路货运只需20小时，成本是公路运输成本的三分之二。
大量化肥、小麦、钢材通过亚吉铁路进入埃塞，埃塞生产的咖啡、芝麻、服装等则借助这条通道出海。
亚吉铁路首都火车站
六年来，亚吉铁路为当地经济社会发展提供了强大助力。中国中铁二局亚吉铁路项目部技术负责人聂治国总结说：
它带动了沿线的经济发展，比如说已经建成的工业园，如德雷达瓦工业园、阿达玛工业园、东方工业园。未来也会进行油品运输，从吉布提运输油料到埃塞，然后修建油专线。
中方团队还把铁路运营维护管理经验引入非洲，在边招聘、边培训、边运营的过程中，全线的火车司机、列车员、检修、电务、调度、货物运输以及中高层管理等岗位均已本地化。
首批调度学员感性教育
出乘前例行机车检查
埃塞俄比亚交通物流部长阿莱姆·西梅说，非常感谢中国企业对当地铁路运营能力的提升。
这条铁路对于埃塞俄比亚的经济是至关重要的。中国企业不仅修建铁路，还帮助我们培养埃塞俄比亚的技术人才。所以，现在埃塞俄比亚铁路的运营能力得到了提升，我们具备了自己管理铁路的能力。
六年来，中方团队将中国铁路专业知识毫无保留地传授给埃塞俄比亚和吉布提的人民。至2023年12月底，亚吉铁路运营专业人才已超过3000人，为许多当地年轻人带来了新的机遇。
埃塞俄比亚电动机车司机德杰尼和吉尔玛
根据合同，2024年1月起，亚吉铁路的运营权已全部移交给当地，未来两年中方仅提供技术支持。离开奋战这么多年的亚吉是什么心情？中铁二局亚吉铁路项目部技术负责人聂治国说：
首先是感慨与不舍，我们是从2010年开始进行现场调查，2024年完成合同关闭交钥匙。整整14年的时间，中方团队与当地团队建立了深厚的情感纽带，看到当地员工逐渐成长，能够独当一面，接管铁路运营，感到由衷地自豪和欣慰。
最后是非常期待和祝福。离开是为了更好的未来，中国团队对当地员工和亚吉铁路的未来发展充满期待，希望它能够充分带动铁路沿线的经济发展，为中国、埃塞尔比亚和吉布提和三国的友好合作起到示范性的作用。
谈到未来期待，埃塞俄比亚交通物流部长阿莱姆·西梅说，中国修建和运营的亚吉铁路，带动了非洲本地基础设施建设和运营能力大幅提升，惠及沿线埃塞俄比亚和吉布提互联互通与经济发展。未来，希望更多中国企业投资埃塞的基础设施建设，促进国家转型发展。
埃中两国长期保持良好关系，中国一直支持埃塞尔比亚的经济发展。埃塞俄比亚现在已经加入金砖机制，中国作为重要的金砖成员，也将对埃塞的基础设施建设给予更多支持。
埃塞俄比亚是一个拥有超1.2亿人口的大国，亚吉铁路打通了国家发展之路。
未来，我们也有更大的铁路发展规划，希望能更好地联通埃塞俄比亚国家内部以及邻国。我对中国政府和中国企业充满期待。
