修建青藏公路的民工。

天涯桥

慕生忠，1910年8月30日出生于陕西省吴堡县寇家塬镇慕家塬村的一个破落地主家庭。自幼目睹旧社会的种种苦难，他的心灵深处便种下了反抗压迫、追求光明的种子。1930年，正值青春年少的慕生忠，在上中学期间受到了陕北革命领导人刘志丹的深刻影响，毅然投身革命洪流，从此开始了他的革命生涯。

1933年2月，在慕生桂和王国昌的介绍下，慕生忠光荣地加入了中国共产党。这一年，他年仅23岁，却已展现出非凡的勇气和坚定的信仰。入党后，他迅速成长为党的得力干将，参与了一系列开辟红色村庄、组织游击小组的活动，为陕北革命根据地的创建作出了重要贡献。

在土地革命战争、抗日战争和解放战争中，慕生忠始终冲锋在前，浴血奋战。他历任陕北红军五支队政治委员、陕北红军红五团政治委员、中共吴堡县委军事部部长等职务，为陕北地区的革命斗争立下了赫赫战功。他的英勇事迹在陕北大地广为传颂，人们亲切地称他为“艾拯民”、“艾大胆”和“老艾”。

在抗日战争时期，慕生忠担任中共绥德警备区特委常委，重新秘密组建中共吴堡县委，兼任河防委员会副主任，为重建吴堡党组织、动员抗战、保卫河防作出了巨大贡献。他带领游击队东渡黄河，活动于晋西吕梁地区，与敌人进行了殊死搏斗。他的英勇和智慧，赢得了广大群众的拥护和爱戴。

解放战争时期，慕生忠担任第一野战军民运部部长、政治部秘书长等职，跟随彭德怀总司令东征西战，为保卫延安和解放大西北立下了汗马功劳。他身上留下了22处伤口，每一道伤痕都是他革命生涯的见证。

新中国成立后，慕生忠将军的传奇人生翻开了新的篇章。1951年，当西藏和平解放的消息传来时，他积极响应党的号召，两次奉命组织进藏运输队，为驻藏部队保障粮食供给。在青藏高原的恶劣环境下，运输队损失惨重，但慕生忠将军却从中看到了修筑现代公路的紧迫性和重要性。

1953年春天，面对西藏上层少数反动分子对进藏部队的经济封锁，慕生忠再次挺身而出，率领驼工1200余人及2.8万多峰骆驼前往西藏运粮。尽管骆驼在高原上损失惨重，但慕生忠的心中却更加坚定了修筑青藏公路的决心。

1954年，慕生忠将军远赴北京，向彭德怀总司令汇报了修筑青藏公路的设想，并得到了彭德怀的全力支持。在周恩来总理的批准下，青藏公路修建报告正式通过。同年5月，青藏公路指挥部成立，慕生忠将军亲自担任总指挥，带领一万多军民从格尔木出发，开始了艰苦卓绝的筑路工程。

在修筑青藏公路的过程中，慕生忠将军展现出了卓越的领导才能和顽强的拼搏精神。他亲自参与劳动，与干部和民工同吃同住同劳动，用实际行动激励着每一个人。在沱沱河上修建过水路面时，他第一个跳下冰冷刺骨的河水搬石砌路；在修建天涯桥时，他冒着生命危险跳上第一辆汽车试通车……在他的带领下，筑路大军逢山开路、遇水架桥，用汗水和生命铺就了这条通往雪域高原的天路。

经过七个多月的艰苦奋战，青藏公路终于在1954年12月15日全线打通。这条全长1283公里的公路，不仅结束了西藏不通公路的历史，更成为了连接西藏与祖国内地的重要通道。慕生忠将军也因此被誉为“青藏公路之父”。

青藏公路通车后，慕生忠将军并没有停下脚步。他继续担任青藏公路管理局局长、党委书记等职务，为青藏公路的养护和管理付出了大量心血。同时，他还积极参与地方建设和社会发展工作，为格尔木市的建立和发展作出了重要贡献。

1979年恢复工作后，慕生忠将军最大的愿望就是再次回到青藏公路上，看看这条他亲手筑就的天路。尽管年事已高，身体不再如年轻时那般硬朗，但他对青藏公路的深情与牵挂却从未改变。每当有机会，他都会驱车前往，沿途查看路况，与当年的筑路老战友们相聚，共同回忆那段激情燃烧的岁月。

在晚年，慕生忠将军还积极参与了多项公益活动，用自己的亲身经历和感人故事激励着一代又一代的年轻人。他常说：“人活着，就要为社会做点事，为后人留下点什么。”这份对国家和人民的深情厚谊，贯穿了他的一生。

青藏公路，这条蜿蜒在雪域高原上的天路，不仅见证了慕生忠将军的传奇人生，更承载了他对国家和人民的无限忠诚与热爱。每当车辆行驶在这条公路上，人们都会想起那位曾经在这里挥汗如雨、无私奉献的将军。他的精神，如同这条公路一样，跨越时空，永远激励着后人不断前行。