具体来说，主要是国产的直8系列和从俄罗斯进口的米8、米17等型号。这些直升机都属于中型运输直升机，解放军部队缺乏重型运输直升机，这是一个非常明显的问题。陆军的中型、轻型合成旅，空军的空降部队和海军陆战队，以及武警机动部队，都需要装备重型运输直升机，从而满足自己的任务需要。

但是，现阶段，国内还没有合适的重型运输直升机型号。纵观世界各国，目前，有3个主要型号，分别是：俄罗斯的米26、美国和CH47和CH53。CH47系列直升机，这是美国陆军、空军部队使用的机型。最大起飞重量22.6吨，最大运载能力12.1吨。安装了两台T55-GA-714A涡轴发动机，额定功率4800马力左右。最大航程2000公里左右，

米26在我国，主要在民用领域

按照统计，美国军队装备了超过500架CH47系列运输直升机，属于重要的运输投送力量。不过，CH47采用了前后双旋翼的设计。对于海军来说，这样的设计进一步占用了舰艇空间，因此，美国海军、海军陆战队，基本上没有装备。至于CH53系列直升机，是美国海军、海军陆战队使用的型号。以美国最新的CH53K为例，最大起飞重量38.4吨，最大运载能力15.9吨。

能够运输各种装甲车辆，使用了3台通用电气的GE38系列涡轴发动机，最大功率5600千瓦，大约7600马力，最大航程1600多公里。不过，上述两个型号属于美国直升机。我国根本无法进口，更加无法仿制。因此，我国能够选择的型号，只有俄罗斯的米26。

CH47重型运输直升机

米26重型直升机是苏联在80年代推出的重型运输直升机，目前，俄罗斯军队总计装备了30多架。米26直升机最大起飞重量56吨，最大运载能力20吨，几乎与我国的运9、美国的C130中型运输机基本相当。米26直升机使用了两台D-136型涡轴发动机，单台最大功率为7460千瓦，大约11500多马力，动力强劲，但油耗非常大。不携带副油箱的情况下，米26的工作航程只有500多公里。

其实，我国已经进口了4架米26直升机。但是，并没有装备解放军部队，而是装备到了消防和应急救援部门。不得不说，对于消防或者搜救部门来说，米26直升机的运载能力，确实非常实用。但是，对于解放军部队或者武警部队来说，米26直升机属于鸡肋，优点和缺点都非常突出。

CH53重型运输直升机

首先，米26直升机的运输能力强悍，能够运输各种中型装甲车辆或者器械装备，大大提高部队的突击和机动能力。但是，米26直升机的航程太短，不足CH47或者CH53的一半，又限制了部队的作战范围。同时，米26直升机的体积过大，对于陆军和空军，没有太大的影响。对于海军来说，根本无法在两栖攻击舰或者船坞登陆舰上起降。

所以说，米26直升机的性价比不高，在民用市场没有问题。对于解放军部队或者武警部队来说，根本无法普及到各个军兵种。因为，缺点和优点都非常明显。那么，解放军部队、武警部队到底需要什么类似的直升机呢？

CH53直升机，非常适合舰载起降

2016年，我国已经开启了研发重型运输直升机的计划，也就是AHL直升机项目。起初，与俄罗斯联合研发。不过，参考CR929变成C929的经验。预计AHL直升机项目，最后，预计还是我国单独发展。因为双方对于直升机的设计理念、使用定位、任务需要等方面，存在很大的差异。项目开始以后，没有太大的进展。作者预计，我国单独发展的可能性非常大。

按照公布的技术参数，AHL重型运输直升机最大起飞重量38.2吨，最大机舱运输能力13吨以上，最大外挂能力15吨。最大飞行速度300公里/小时，实用升限为5700米。从各方面数据来看，非常接近美国的CH53K直升机。从AHL重型直升机的设计来看，明显还有俄式米26直升机的印记。或者说，这是双方合作的产物。

AHL直升机，现阶段的推进缓慢

如果我国单独发展重型运输直升机，预计设计会进行很大的调整。至于重型直升机所需的大功率涡轴发动机，目前，我国国产5000千瓦涡轴发动机技术，已经基本成熟，开始在航展中进行展示。如果5000千瓦涡轴发动机能够在最近几年完成测试，进入批量生产、交付阶段。

AHL重型运输直升机模型

那么，我国发展自己的重型运输直升机，并不是太大的问题。作者认为，我国研发重型运输直升机，肯定会综合考虑各个军兵种的需要。例如能够在海军大型舰艇上起降、能够在复杂地形下起降等等，对于各个军兵种都非常重要。

5000千瓦涡轴发动机，正在一步步成熟

关于我国直升机领域发展建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。