蔚来被“薅电”羊毛党逼急了 权益保卫战打响。最近，蔚来汽车因一些车主滥用免费换电权益而采取了行动。蔚来在官方App上推出线索征集入口，鼓励车主举报异常使用案例，一旦核实有效，举报者将获得积分、蔚来值等奖励。

这一举措引发了网友们的讨论。一部分人认为这是保护大多数车主的权益，另一部分则认为车企无权干涉车主如何使用自己的车辆。蔚来的换电模式和其提供的免费换电权益吸引了大量用户，但也引来了一些“羊毛党”。

这些“羊毛党”利用免费换电权益进行各种操作，如用蔚来车跑顺风车、货拉拉，甚至有人出售免费换电权益过户获利数万元。更有甚者，包工头车主用两辆蔚来轮流给工地供电，工厂则将放电枪接到照明总线以节省电费。这些行为几乎等同于“偷电”。

蔚来对此有所察觉，并多次调整权益政策。例如，2020年10月将新购车主的无限次数换电改为每月6次，2023年4月又调整为每月4次，同年11月规定每月对外放电限制为15度。然而，这些措施对“羊毛党”来说似乎效果有限，反而让首次购买蔚来品牌的车主权益受到压缩。

蔚来的换电服务是其金字招牌，但建一座换电站成本高昂，维护费用也相当可观。蔚来在全国已建设了3100多座换电站，去年的维护费高达10亿。由于投入巨大，蔚来多年来一直未能盈利，今年一季度亏损超过60亿元。如果换电模式继续被滥用，长期来看，蔚来的商业模式可能难以持续，最终影响到所有车主的服务体验。

因此，蔚来这次发动全员抓换电“内鬼”，封禁了不少违规车主账户，显示出其决心。此举既是对自身经营的保障，也是为了保护更多车主的权益。不过，如何判定车主是否存在“薅电”行为，避免误伤正常用车的车主，仍然是一个难题。

蔚来表示不会简单依据行驶里程来判断车辆是否为运营车，而是尊重用户不同的用车场景。这表明蔚来在处理这个问题时还是比较理智的。毕竟，用户的用车场景多种多样，简单地以行驶里程来判断很容易出现误判。

蔚来采取措施应对“薅电”现象是必要的，但在执行过程中需要谨慎，找到用户利益与车企利益之间的平衡点。这样才能既保护企业利益，又不损害守规车主的权益。

蔚来被“薅电”羊毛党逼急了 权益保卫战打响！