充电宝禁令后应对连锁反应要有连锁方案！6月26日，中国民航局发布新规，自6月28日起禁止携带无3C标识及被召回的充电宝上境内航班。这一禁令导致许多消费者的充电宝在安检口被拦截，3C认证成为热门话题，相关关键词甚至被电商平台屏蔽。大量机场拦截的充电宝疑似流入二手平台，一系列次生问题随之而来。

事实上，充电宝强制3C认证并非突如其来。早在2023年3月，国家市场监督管理总局就发布公告，从同年8月起对锂离子电池、移动电源等实施CCC认证管理，并规定自次年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的产品不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。尽管公告发布后企业有足够时间进行产品设计和认证准备，但充电宝行业长期低价竞争，过渡期效果并不理想。今年年初，市场监管总局通报抽查情况显示，不合格率仍高达43.6%。

生产监督存在漏洞，行业监管力不从心，这些因素为充电宝3C认证作为安全门槛的失灵埋下了伏笔。直到两头部充电宝企业发生爆炸事件，充电宝普遍存在的安全隐患才引起公众关注。民航局的“3C禁令”虽是一次突击检查的结果，但也引发了一系列连锁反应。充电宝的使用周期一般在2到5年左右，根据3C认证管理的公告，在公告发布后的一年内，市面上流通的多是无3C认证的充电宝，加上消费者已购买的数量，总数相当庞大。充电宝作为普及率极高的电子产品，“3C禁令”或许能推动行业自我更新，但突然实施对消费者造成的影响不容忽视，充电焦虑引发了新的乱象。

航空飞行必须对任何安全隐患零容忍，这一规定的快速落实无疑非常重要。然而，如何执行既能确保安全又能减少民众的不便，公共政策有必要考虑民众感受。新规落地前已有机场提前执行，导致大量充电宝被拦截。消费者面对自己的财物被没收感到无奈，但乘机安全同样重要。公共政策在实施时应体现关怀和尊重，比如为旅客提供更充裕的充电设备和服务。

连锁反应背后是多重问题，每一环的处理都需要相关企业、行业和政府部门强化责任感。无3C标识的充电宝如何处理？多数品牌目前难以提供置换方案，多数物流也对此感到棘手。机场拦截后的处置是否妥善也是一个问题。充电宝“召回潮”引发的现象并无先例可循，民航局新规落地存在瓶颈期可以理解。但归根结底，行业震荡不应由消费者承担，各方需尽快形成解决方案，为广大旅客和消费者撑好“责任伞”。