骑手关怀越来越加码，你的外卖送得变慢了吗？

2月京东开始做外卖以后，关于外卖员待遇的问题再次引起了外界讨论。

京东显然是瞄准了外卖员一直缺少保障的痛点，开创行业先例地宣布给旗下的外卖员交五险一金，这一话题甚至到两会期间也没被落下。

在这次引起社会广大声量的“社保竞赛”之前，美团在去年底就一度因为社会压力宣布要建立算法公开机制，其中提到一点，计划在2025年底前逐步废除骑手超时扣款制度，从直接扣钱改为扣分。

然而，当外界对外卖员的工作待遇越来越关心的同时，新识研究所发现，

也有许多人抱怨，外卖似乎送的越来越慢了。甚至因此已经有一部分人开始质疑，这种对骑手的关怀是否“过度”了。

那么，

在不同平台，外卖配送时间真的有变化吗？如果有，原因是什么呢？在美团、京东相继宣布交社保后，骑手如今的待遇如何？

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外卖配送时间越来越长了吗？

“现在不是外卖员死活的问题，是我的死活没人管的问题了”，家住浙江宁波的余载兴向新识研究所吐槽，自从年后返工，自己几乎就吃不到热乎的外卖了。

在他看来，“很无语，两三公里的外卖，他给我送一个多小时，到了以后外卖都凉了。”

图源：受访者提供

他介绍，这种情况事实上从年初开始就有了，“那时候是偶尔有两单是这样，但不会一直这样，过年回来开始，几乎每单都是这样，一开始我还以为是还在过年期间，外卖骑手太少，运力的问题。后来发现好像不是暂时的政策，整个平台的政策好像都改了。”

余载兴给我们看了看他2月返工以后的几个订单，一份16:54下单的订单，系统要求17:58到达，送餐时间超过一个小时。“如果说此时还没有到真正意义上的所谓‘2点’和‘6点’高峰的话”，他给我们看了另外一单：

这单里，他在11:25下单，但骑手直到12:20才到店、取货，送到的时候已经到了12:35，全程时间达到70分钟。而实际上，饭馆仅仅只是在2.9km以外。怪不得他说，“我自己用脚走去走回都能拿到了。”作为对比，这家店过去的订单，一般在四十分钟甚至半个小时以内就可以送到。

方玉最近也有这样的体验，在工作日的一次午餐订单，10:49下单，11:55才送到，而这个店铺离她的公司也仅仅只有4km而已。

“不仅是系统时间很长，骑手好像也一点不急，经常是踩着点，在准时宝快要生效前的最后一刻才送到。”

图源：小红书

在小红书上，有不少人抱怨，实际送达时间跟下单时显示的预计送达时间差距很大、在没有任何提示的情况下自动延迟半小时、甚至有人质疑，明明自己已经看到外卖员提前二十分钟就已经到楼下了，但非要等到“准时宝”快要生效的前两分钟才优哉游哉地踩点送到。“我点的早餐直接都能当午餐吃了。”

与此同时，不少人也问出了同一个问题，

“外卖骑手的送餐机制，是不是改了？”

2

外卖员亲释原因：商家出餐慢+平台规则放松+骑手变佛系

值得一提的是，新识研究所发现，在众多抱怨的帖子中，涉及到美团和饿了么两大外卖平台的都有。京东外卖目前使用人数可能实在不多，没有发现相关情况。

图源：小红书

根据交银国际证券的研报，2024年美团外卖市场份额占比为65%，而饿了么占比为33%，前者是后者的两倍。

许多帖子主要是在年后返工的一段时间内抱怨，而抱怨一直持续到最近的，IP地址多数身处在上海、浙江、江苏等东部省份。结合美团此前官宣在华东部分城市观测实验了“取消众包骑手超时扣款”的消息，这两者之间是否有一些关联开始引起新识研究所的好奇。

我们就此事询问了全国不同地区的外卖小哥，确实得到了不同的答案。

广东的王磊告诉我们，外卖送到时间晚了一般是因为卡餐，也就是骑手早早到店了，但是商家迟迟不出餐。而这，和315期间有关外卖的负面新闻相关，“现在有些商家不敢做预制菜了，改手工就慢一些，你看这个，我手上还有4张单没取餐，送货最短已经只剩下10分钟了，又上报不了出餐慢，只能先送完回来，都超时1分钟了，上报加时间再取餐又延时45分钟。”

而在返工的那两周，商家出餐的速度确实有所变慢。王磊认为是还没过完年的原因，“有些商家人手不够，慢也正常吧。”

“骑手一旦超时了，顾客在取消订单时如果选择的原因是‘骑手送达超时’，那骑手不仅要扣取消订单违规的14元钱，骑手还要赔本单的餐损。所以我们其实也不愿意送晚”，而对于系统机制是否改变，王磊表示并没有这回事。

浙江的丁飞武则是表示，大概从年初开始，部分平台的系统规则确实有一些放松，“

美团这边每单配送费没变，但时间确实变了，原来是要求40分钟送达，现在基本就是一个小时，差不多延长了20分钟左右吧，饿了么这边倒是没有改变。

”

时间延长了，外卖员配送压力确实减小了，但如果都真的按照新时间来配送的话，不就意味着外卖员的收入会降低吗？对此，丁飞武有自己的看法：“以前一些单子超时了会罚款，所以我们会拼命多接点单子来补这个罚款，一天多的时候可以跑50-60单，现在罚款减少了以后，压力就小了一点。”

而当我们问到社保问题时，丁飞武表示，目前全职的骑手开始交了，但自己这种众包的，拿外卖当做副业的，感觉压力变大了。

“现在送的单子没有以前多了是肯定的，但说实话，很多年轻的同行其实并没有像电影或者很多人印象里想的一样，非得为了钱拼命接单，我们很多外地来的宁愿不要那么拼命，出事了自己还把钱搭进去。”

据他所说，之前站上基本每个星期都要有两三个人要出事故，进一次医院几千就没了。

而广西南宁的杨善坤告诉我们，很多时候，骑手可能会摆烂，“有可能是转单的情况，也就是之前你这单的骑手各种原因不送了，后接手的骑手系统会相应增加时间；还有可能骑手那边知道要超时了，但手上还有别的单子，

送完你这单再去那边也会超时，索性先送其他的了，超一单总比超更多单好

。”

图源：小红书

2月14日，美团发布公告称，将在广西部分城市进行新一轮“取消超时扣款”试点。当我们问到美团近期开始的“取消超时扣款”试点时，杨善坤却似乎并不很“领情”。

“是一个叫安准卡的东西，有这个安准卡功能的城市，众包骑手超时就不扣钱，只扣分。但也有很多槽点。”

3

骑手质疑单价降低，外卖平台改革任重道远

到底是什么让送餐不再“拼”？

在美团官方对“安准卡”的介绍中，安准卡总分初始分为12分，每日得分次日更新，准时单一单会加0.1分，但超时0-6分钟的，一单就扣3分，超时6分钟以上的，一单就扣6分，如果分数为0就需要完成“整改任务”，否则平台就将限制接单。

图源：安准卡官方介绍

在网传的介绍图中，这一规则只限于众包骑手，而参与乐跑和畅跑活动的骑手则不受影响。

不过，对于此事，新识研究所向美团求证，美团客服透露，“

目前安准卡的试点范围是在南宁、南昌和新乡三个城市，而乐跑、畅跑等骑手也属于众包骑手，当然也是在这个安准卡规则范围内的。“

此外，客服还告诉我们，

“试点区域范围内，骑手是必须使用这个功能的，不能选择不参加。”

对于安准卡的玩法，不少骑手都觉得，目前仍然有不小缺陷，尤其是缺乏有效的申诉机制，“明明是顾客的问题，扣了我的分，我申诉成功了，结果客服告诉我即使申诉成功了，这个分也无法退回，非常无语。”

更让杨善坤心烦的是，他怀疑美团所谓的取消罚款也是有代价的，代价就是每单的配送费越来越少了。

杨善坤抱怨，“平台总有他的办法的，把配送费降低就完了，一单配送费三块钱，我送啥？”过去，配送费太低也经常遭到骑手们诟病，但这种质疑声在美团宣布这一政策后更加高涨了：“

好像还真就是众包的单价降低了

，最离谱的一次，8.1km只给我4块钱，你要我接？”

以在新一线城市武汉的畅跑骑手为例，武汉的畅跑单价大约在2.5元一单，加上时段补贴大约3元，如果有活动的话大约4元，如果是多天签大概在4-5元/单，以一天跑9-10个小时为例，大概完成单量在45单左右，累计收入就在200元左右。

图源：受访者提供

针对外界的质疑，美团研究院曾经贴出过一张单子，表示如果一个骑手全年跑单超过260天，日均接单时长在6小时以上，其收入在当地具有一定竞争力。以2024年6月为例，如果骑手在一线城市跑单，月收入可达7354元以上，如果在三线及以下城市，月收入可达5556元以上。

实际上，去年9月美团CEO王兴发布了一封中秋内部全员信，根据全员信，2023年在美团平台获得收入的骑手约745万人，获报酬超过800亿元，而根据美团的2023年财报，

一共219亿笔即时配送订单的数据意味着，骑手送一单平均的报酬仅为3.7元。

而在2024年财报中，美团还大力鼓励无人机配送订单。在“零售+科技”战略下，美团2024年无人机配送订单超45万单，研发投入211亿元。杨善坤告诉我们，骑手私下也有担心，“骑手越来越多，无人机也越来越多，我们私底下都在猜以后的收入是不是会降低。”

不止美团，饿了么的每单佣金也和美团几乎持平，来自合肥的骑手刘成宇告诉我们，饿了么总体和美团差不多，如果在高峰期接单的话，每单均价能到5-6元，但如果堵车、人很多等其他因素干扰，单价也在4-5元范围。

刘成宇告诉我们，现在很多人都是一边送美团饿了么的，一边也送京东的，“反正就是几边都能送。我前几天刚送了一天京东的，试试水，一共送了17单，收入138.3元。”

据悉，在京东宣布开始做外卖以后，这两个月，越来越多的外卖员开始两边，甚至三边都送。目前，或许是由于单量尚少，京东方面的补贴力度也较大，但骑手也会担心，之后如果京东单量变大了，单价的下降恐怕也是难以避免的。毕竟在前几年，骑手的单价也是一度在这个水平的。