路透社7月4日援引消息人士的话称，美国政府3日向通用电气航空发出通知，可以恢复向中国商用飞机有限责任公司出口喷气发动机。报道形容，这是中美贸易紧张局势缓和的又一迹象。本周，美国还取消了向中国出口芯片设计软件和乙烷的限制，显示两国之间的贸易谈判正在取得进展。

民航工作者、民航业评论员张仲麟表示，本次美国解除禁售是意料之中的事，充分展现了本届特朗普政府的善变以及极大的不确定性，符合前期对于禁售不会持续很久的判断。虽然本轮禁售解除，但C919的国产化进程将会持续推进，配套国产发动机也将加快发展。

消息人士透露，此次恢复的出口许可涵盖通用电气航空为商飞C919单通道客机提供的LEAP-1C发动机，这是通用电气与法国赛峰集团的合资产品；以及为C909支线飞机提供的CF34发动机。因未被授权公开发言，该人士要求匿名。另一位知情人士表示，除了通用电气之外，至少还有一家航空企业的对华出口许可证限制也于3日被解除。

霍尼韦尔航天同样为C919提供了辅助动力系统、轮胎和刹车系统、飞控系统和导航系统。霍尼韦尔没有回应置评请求。雷神技术公司旗下的柯林斯航空也为中国商飞供应零部件，该公司拒绝对其许可证状态置评。通用电气以及发出通知的美国商务部尚未回应媒体置评请求。

此前数周，由于中美在贸易问题上的冲突，美国暂停了相关出口许可证并新增了许可要求。《纽约时报》5月28日曾报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括喷气发动机相关技术。报道称，此举针对开发国产商用飞机的中国商飞，该公司正与占据主导地位的飞机制造商空客和波音竞争。当时有消息人士称，美国商务部已经暂停了部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于开发C919飞机。美国商务部在一份声明中证实，正在审查对中国具有战略意义的出口。

路透社认为，美方的限制措施是特朗普政府对中方管制稀土出口的报复行动。中方的管制扰乱了汽车、航空航天、半导体以及军工行业关键供应链，还对中美贸易协议造成影响。

香港《南华早报》早前援引分析师的话指出，美国针对中国飞机制造商的技术出口限制，虽将在短期内推迟中国喷气发动机的国产化进程，但任何挫折都只会坚定中国自主自强的决心。法国投资银行法国外贸银行亚太区首席经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗表示：“你越是用出口管制打压中国，他们在创新上的投入就越多。”

张仲麟认为，本次美国解除禁售是意料之中的事，虽然本轮禁售解除，但C919的国产化进程将会持续推进，配套国产发动机也将加快发展。他早前在分析文章中表示，近年来我国在航空领域的突飞猛进，尤其是大量先进装备的入列让大家明白一点：如飞控、液压、航电之类的系统，我们并不是做不出来，只不过出于价格以及民航适航审定标准需求而选择国外供应商成熟的货架产品，因此并不担心。在C919这个项目上，由于发动机对美国仍有一定依赖，禁售确实能对我们造成伤害，但我们的工具库里并不是没有对应的反制手段与报复措施，不拿出来使用并不代表我们没有。

张仲麟强调，C919有配套国发这早就不是什么秘密，由中航发商发负责的长江1000发动机就是一个对标LEAP-1系列的先进大推力大涵道比涡扇发动机。今年3月，中国航发集团董事史坚忠在江苏太仓航空技术大会上确认：长江-1000A在试运行中表现“远超预期”，尤其在耐久性、燃油效率等核心指标上接近国际水平。业内普遍预计长江-1000A将于今年内装机到C919原型机，开展飞行测试与适航数据采集。

近几周，美国还暂停了核设备供应商向中国核电站出口设备的许可。美国核设备供应商包括西屋电气和艾默生。另据路透社7月2日报道，美国政府当天向两家能源公司Enterprise Products Partners和Energy Transfer发去了信函，取消了此前对其向中国出口乙烷施加的限制。在5月底和6月初，美国政府曾以“中国限制稀土产品出口”为由，对乙烷等产品的对华出口进行了限制。有数据称，受限制措施影响，6月美国对华乙烷出口量降至每日5.7万桶，创历史新低。

几乎在同一时间，德国西门子公司2日发布声明说，美国商务部已通知该公司，在中国开展业务不再需要获得“政府许可”。彭博社就此称，特朗普政府至少已解除了对华芯片设计软件销售的出口许可要求，并认为这是中美两国为促进关键技术流动而正实施的一项贸易协议的一部分。

就中美双边的贸易问题，中国商务部发言人曾在6月27日回答记者问时回应称，在中美两国元首共识指引下，双方经贸团队于6月9日至10日在伦敦举行经贸会谈，就落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固日内瓦经贸会谈成果的框架达成原则一致。中方将依法审批符合条件的管制物项出口申请。美方将相应取消对华采取的一系列限制性措施。期望美方与中方相向而行，按照两国元首6月5日通话重要共识和要求，进一步发挥好中美经贸磋商机制作用，不断增进共识、减少误解、加强合作，共同推动中美经贸关系健康、稳定、可持续发展。