硅谷观察：马斯克画了九年的大饼，特斯拉无人车终于上路载客了 首批测试仅10辆。特斯拉无人驾驶出租车终于在美国德克萨斯州奥斯汀上路运营，每次乘车费用为4.2美元。马斯克在X平台上宣布了这一消息，并分享了一些内测用户的乘坐体验视频，显示车辆行驶顺畅，乘客在后排观看YouTube视频。他还转发了FSD技术团队的胜利合影。

马斯克早在2016年就提出了将特斯拉车辆变成共享车队的想法，并在2019年描绘了自动驾驶出租车的美好前景。然而，由于技术和监管问题，这一愿景一直未能实现。直到2024年10月，特斯拉发布了设计激进、取消方向盘的无人车Cybercab，但这款车型要到2026年才能上市。

首批测试只有10辆车，集中在奥斯汀驾驶条件较好的区域，并由技术人员远程监控。特斯拉已经悄悄在奥斯汀进行测试，马斯克表示，他们希望谨慎行事，逐步增加车辆数量。实际上，特斯拉早已在内部进行测试，但这些是面向员工的内测。

特斯拉的电动车业务在全球多个市场销量下滑，马斯克将注意力转向了自动驾驶和机器人两大AI相关业务。他认为，未来特斯拉的估值将主要取决于无人车和机器人。尽管特斯拉财报不佳，但由于投资者对这两项业务寄予厚望，股价反而有所回升。

目前，特斯拉无人车在奥斯汀的试运营仅限于一小批用户和粉丝，且有一名特斯拉员工始终坐在前排乘客座位，以应对突发情况。特斯拉还招聘了大量远程操作员，以便在出现问题时接管车辆。这种做法已成为自动驾驶行业的惯例。

Waymo和Cruise曾是自动驾驶领域的领头羊，但Cruise因一次严重事故而退出了无人驾驶出租车行业。马斯克显然不想重蹈覆辙，特斯拉采用纯视觉感知路线，不依赖激光雷达和高精地图，强调通过端到端网络进行AI训练。然而，这种方案的安全性也面临着质疑。

特斯拉的FSD系统仍需人类驾驶员随时接管，且面临多起事故调查与诉讼。NHTSA正在调查FSD的安全性，特别是在低能见度情况下无法识别行人的问题。德州民主党议员要求特斯拉暂缓上路测试，等待新的自动驾驶监管法律生效。不过，马斯克似乎并不理会这些呼吁。