工业和信息化部近日发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），该标准将于2026年7月1日起实施。新国标首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，被业内称为“史上最严电池安全令”。

相比2020年的国家标准，新国标增加了快充循环后的安全测试，并修订了热扩散测试，新增了底部撞击测试。热扩散测试要求电池单体内短路导致热失控后，电池需在不起火、不爆炸的情况下发出报警信号，且烟气不对乘员造成伤害。底部撞击测试则要求电池包或系统在受到撞击后无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，同时满足绝缘电阻要求。

针对超快充技术，新国标还规定，充电时间不超过15分钟的电池单体，在300次快充循环后进行外部短路测试时，同样要求不起火、不爆炸。新申请型式批准的车型从2026年7月1日起执行新国标，已获得型式批准的车型从2027年7月1日起执行。

宁德时代表示，此次新国标的实施前提是整个动力电池行业的技术提升。新能源汽车火灾常常与动力电池有关，车辆剧烈碰撞损伤电池以及电池过充过放、充电功率过大、电池质量问题等都可能导致热失控。今年以来，多起新能源汽车碰撞起火事故引发公众高度关注。例如，浙江豪情汽车制造有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车，原因是高压动力电池的制造问题可能导致电芯内部短路，极端情况下可能引发电池模组热失控。此外，小米汽车也发生了严重车祸，导致车上三名女性遇难，事故原因推测为猛烈撞击隔离带水泥桩后整车系统严重受损所致。

根据《2024新能源车险发展报告》，2022年1月至11月间，新能源车起火事件中，充电过程中自燃占22.67%，行驶时自燃占16%，静止停放时自燃占38.67%，碰撞引发起火占9.33%，其他原因占13.33%。

新国标的起草单位包括宁德时代等动力电池企业、东风汽车集团等整车企业，以及第三方检测机构和科研院所。乘联会秘书长崔东树表示，目前主流动力电池企业的技术储备都能达到新国标的要求。宁德时代早在2020年就推出了第一代无热扩散技术，实现不起火不爆炸，提前6年满足新国标要求。蜂巢能源也在2022年发布了不冒烟不起火不爆炸的龙鳞甲电池，完全符合新国标要求。

尽管如此，这并不意味着未来新能源汽车不会失火爆炸。高速碰撞后产生的高温可能达到座椅、线缆等部件的燃点，从而引发起火甚至爆炸。因此，动力电池的无热扩散技术将为碰撞后的人员和车辆安全提供重要保障。新国标的实施将有效降低碰撞后新能源汽车动力电池燃烧的风险，保护消费者生命安全，同时促进行业高质量发展。