陕西省登山协会主席陈铮是首批穿越鳌太线的人。也是他，将这条极限穿越之路，第一次带到大众的视野中。有人说，是他打开了“潘多拉魔盒”。

▲陈铮（中）

陈铮依然记得第一次穿越鳌太线时的那种震撼。“那是2001年10月”，陈铮回忆，当时他与陕西省（东方）登山队、一些媒体记者一起，穿越鳌太线。

“一路艰难险阻，当时浓雾袭来时，能见度不超过一米，加上大风呼啸，站在迷雾中，你看不见你的队友，也听不见他们说话，我们就只能用绳子，一个记者穿插一个专业登山队员排列，相互结组，才能防止团队走散。”陈铮回忆，当时穿越途中，一面陡壁，一面深渊的情况时有发生，但最让他感到震撼的，当属一天之内“见到天堂和地狱的样子”。

▲专家们在穿越途中

“当时我们走到‘九层石海’下面的山梁，起先还是白雾茫茫一片，像是仙境天堂一般。忽然一阵风吹过，白雾不见，过了一会儿，从山底忽然一阵黑雾打着旋向上升起，仿佛就如地狱一般。”陈铮表示，那次穿越，也让同行的记者感到相当震撼，回去之后，写了一篇感染力极强的报道，引起了许多人关注，“从那以后，鳌太线在驴友当中，口口相传，就这样火了。”

根据中国登山协会和陕西省登山协会联合发布的《中国鳌太穿越事故调查报告》显示，近年来，鳌太线穿越事故的发生率，正在呈逐年上升趋势，从2012年至今，已累计失踪、死亡人数多达46人。2017年年初至8月，已死亡3人，失踪1人。它的危险，在驴友们眼中，已经成为了致命的吸引。

7名由中国登山队和陕西省登山队的专家，历时7天，每人负重30公斤，以“驴友”的姿态，反向穿越鳌太线，为的就是找出鳌太线事故频出的原因，以及整条线路上，究竟哪些点位最容易遇险，然后做出一份事故调研报告，为提高鳌太线穿越的安全性，做好铺垫。

调研关键词一：装备

驴友缺乏敬畏无准备进山

“几乎触碰了极限运动的所有红线”

“从鳌太线上穿越下来后，当晚，我一整夜都没有睡好，很担心那位驴友，想知道他后来有没有成功下山。”这次鳌太线徒步穿越专家调研组成员之一、中国登山队教练李富庆刚穿越鳌太线回到西安，顾不得身体的疲惫，就向红星新闻记者表达了他的担忧。

“鳌太线强度大，驴友对自身实力认识不清晰，是引发事故的主要原因之一。”李富庆告诉红星新闻记者，“在我们已经基本完成穿越，即将下山时，碰到了一位要进山的驴友，他独自一人进山，穿着牛仔裤、棉T恤、夹克衫外套、普通旅游鞋，没有带帐篷、睡袋，甚至没有一个专业登山包，多余的装备就用塑料口袋装起来，挂在腰间……”

▲专家们在登山途中

李富庆表示，这位驴友的行径，几乎触碰了极限登山运动的所有红线——独自一人、没有专业装备以及没有任何防寒保暖设备在身。即使是李富庆这样的专业登山者，也绝不敢带着那样的装备去徒步穿越鳌太线。

对大自然的敬畏，是驴友最应该携带的“必需品”。

“当时我们一直劝诫他，希望他放弃，并告知他这样进山，如果遇到下雨等情况，很可能会有生命危险。”让李富庆遗憾的是，这位驴友并没有听从他们的劝阻，执意上山。

“当晚我住在山脚下，夜里山脚下起了雨，我想山里的天气一定更糟，以我的经验，当晚山里温度肯定已经零下，他连帐篷都没有，我非常担心他。”

除了这位驴友，陈铮还说，“在这7天的徒步穿越过程中，我们劝服了7组不专业的驴友放弃登山。”

调研关键词二：环境

垃圾袋、泡面桶随处丢

营地水源还被人扔进鞋垫

本次穿越历时7天，7名专业登山专家，用自己的脚步，丈量了这条“行走在中华龙脊”的探险线路。对于该线路现状，他们一致认为“不容乐观、亟待改善”。

▲专家登山队在当地村民家中调研

“驴友们的热情，早已超出了我们的预期”。陈铮表示，这次专门开展的针对鳌太线的调研，情况让专家们惊讶，“我们本以为，只有假期，穿越鳌太线的人，才会比较多，结果这次实地调研发现，原来一年四季，都有不少人来穿越鳌太线。”陈铮举例表示，端午节时，仅一位山下村民记录的，前来穿越鳌太线的驴友，就有500人之多，“这只是他一人的记录，还有很多驴友，在此范围之外”。

驴友井喷式地涌向鳌太线，也给这里的环境造成污染。李富庆表示，在穿越过程中，随处可见烟头、饮料瓶等垃圾……他向红星新闻记者展示了几张他拍摄的鳌太线营地里的照片，照片上，随处可见丢弃的氧气罐，方便面桶等，“在营地的水源处，我们甚至看见了有人把鞋垫丢在里面。”

▲驴友在营地丢弃的各种垃圾

李富庆分析，在穿越过程中，对体力消耗极大，很多驴友为了减轻负担，会一路上随手丢弃废弃物，“他们这样的行为，会给生态保护区带来非常大的负担。”

除了环境污染外，某些人为因素，也给驴友的穿越，造成了极大的安全隐患。李富庆说，在穿越过程中，为防止驴友迷路，相关部门在沿途设置了指示路牌。然而，有些指路牌，被人恶意涂抹、修改了指路方向，“这种行为非常恶劣，如果驴友按照修改后的路线走下去，很有可能迷路，遭遇不测。”

事故探因

线路强度大气候多变

驴友准备不充分装备不全

经过调研，专家们在《中国鳌太穿越事故调查报告》中初步给出了鳌太线穿越事故多发的几个原因：

● 线路强度大，地形复杂、气候多变，尤其是交替的第四纪冰川。

● 事故中心地带是穿越者第一个身体透支极限距离，在此区域若得不到良好的补充，遇到恶劣气候，则是事故的巨大诱因。

● 登山爱好者穿越前自身准备不充足、身体状况评估不足、装备不齐全。

● 外力因素导致事故发生，如：错误的标识、污染的水源、不可使用的宿营地等等。

此外，陈铮还列举出在线路上容易出事的地点，有西塬、东塬、药王庙、惑人坪、及靠近鳌山的青峰峡等地。“通过调研我们了解到，其中最容易出事的点位，是药王庙附近，70%的事故，都发生在这里。”

据陈铮分析，此处最容易出事的原因主要来自气候变化和驴友身体素质两方面：“此处占整个行程的三分之一，驴友的体力在这里几乎接近透支，很容易产生高原反应。此时，驴友都需要得到良好的休息，但这里恰好又是线路上天气变化最快的地方，海拔3320米，一旦找不到适合的休息区域，很有可能导致事故发生。”

对策

鳌太线“安全穿越手册”预计明年发布

今年国庆将尽快增设巡山员

陈铮告诉红星新闻记者，自己也曾多次指挥参与到鳌太线失踪驴友的救援工作中，在他看来，鳌太线管理和救援难度在于:

第一，在管理方面，整条鳌太线，呈鱼刺状，即一条主线，两边都有道路可以进入穿越地带，因此在管理方面，难度较大，无法统一；

第二，在救援方面，需要很强的专业知识和设备，才能开展有效救援，但当地公安干警，这方面资源还比较缺失。虽然当地村民，也是救援的主力军，在救援中有很多优势，但却缺乏统一的管理和培训。

陈铮回忆，曾有一次，当地公安干警参与救援时，山里气温在零度以下，他看见干警们，穿着最普通的绿色胶鞋，徒步穿越，寻找失踪者，“这些干警都是娃娃呀，我看了很心疼，后来就捐了一些专业登山鞋给他们。”

9月25日，国家体育总局登山运动管理中心、陕西省体育局、陕西省登山协会邀请林业、公安、当地政府等多20多个部门，就此次专家登山组调研情况，在西安进行了研讨。

▲研讨现场

“这样高规格、多部门、跨区域联动，只为针对一条线路的设置安全规划，在国内是很少见的。”陈铮说。

在会上，中国登山协会培训专业委员会主任马欣祥博士提出建议，希望培养一批巡山员，在当地健全“巡山”制度。按照计划，全国各地登山户外相关专家将在10月7日再次组成调研组再走鳌太线，就第一次调研成果进行实地检验。

国家体育总局登山运动管理中心党委书记续川表示，一份针对鳌太线的“安全手册”，预计在明年推出。今年国庆，面对呈“井喷”趋势的鳌太线驴友数量，续川表示，将尽快推动巡山制度的建立，以保证驴友安全穿越鳌太。

红星新闻记者丨沈杏怡

编辑丨王睿