近日，工信部发布了一图读懂《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标（下称“新国标”）。该标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2025年3月28日批准发布，并将于2026年7月1日起实施。此次修订旨在提高电动汽车用动力蓄电池的安全性，更好地规范和引导产业发展。

新国标主要由动力电池企业和车企两大类单位起草，包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、欣旺达、极氪、小米、中国一汽、丰田中国、日产中国、小鹏、宝马、上汽通用五菱、特斯拉等。新国标新增或重要修订项目集中在快充循环后安全、热扩散和底部撞击三大方面。

在热扩散测试方面，新国标增加了内部加热方式，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间和装车测试条件。技术要求从着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号更新为不起火、不爆炸（仍需报警），并且烟气不对乘员造成伤害。

新增的电池底部撞击测试要求电池无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，并满足绝缘电阻要求。在快充循环后安全测试中，技术要求电池300次快充循环后进行外部短路测试，同样要求不起火、不爆炸。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，新国标可以视为史上最严电池安全令，首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求，彻底终结了行业对热失控风险的侥幸心理，标志着动力电池安全进入“零容忍”时代。基于新国标对动力电池安全性的高要求，安全性更高的固态电池和钠电池将迎来利好。

近期，多家车企公布了固态电池的技术进展。长安汽车预计2027年推进全固态电池逐步量产，上汽集团计划在2027年推出能量密度突破400Wh/kg的光启电池。跨国车企如大众、宝马也在持续加码固态电池。大众已与美国固态电池材料商QuantumScape达成协议，计划将新一代固态锂金属电池产业化。根据中国科学院院士欧阳明高的预测，全固态电池将在2027年上车，但要达到1%市占率的规模化阶段可能仍需等待5至10年。