历时近20年的拉扯，沉香大桥这次真要开建了。毕竟，这关系着金沙洲几十万广佛居民的出行诉求。

有眼尖的网友表示金沙洲彩滨北路，沉香大桥路牌已安装。

（来源：网络）

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金沙洲，作为广佛同城的代表，直接横跨了广州白云区和佛山南海区。

整个片区1/3归属于广州的白云区，1/3归属于南海区的里水镇，而剩余的1/3则归属于南海区的大沥镇。因四周被水域环绕，金沙洲与广州的交通联系主要依赖于金沙洲大桥、环城高速公路以及地铁6号线。

（来源：网络）

这种特殊的地理位置和有限的交通方式，再加上日益增加的常住人口，使得金沙洲地区的交通拥堵现象成为了常态。

大家光想想就知道，上下班高峰期，若数十万人先后驾车通过金沙洲大桥，拥挤程度可想而知。

（资料图 来源：网络）

为解决金沙洲日益严重的拥堵问题，《金沙洲综合交通规划》（2007）出炉，提出金沙洲往广州方向自北向南将有沉香大桥、北环高速、金沙洲大桥、大坦沙大桥四个主要通道。

但令人想不到的是，规划提出后，受种种因素影响，沉香大桥推进相当缓慢。

时至2020年8月，相关人士表示，由于这两个项目涉及广州、佛山两地规划的对接、珠江水源保护区的调整、220千伏罗村变电站、征拆协商等问题，前期便花了大量的时间和精力，如今经过广佛两地的协调和对接，沉香大桥、大坦沙大桥有望在11月动工。

与此同时，我们也看到不少人对沉香大桥的开建，疑虑重重。有人担心会对周边小区产生噪音及粉尘影响。有人担心沉香大桥日后要挨着自家的阳台与窗边。还有人担心沉香大桥建设，会破坏岛上的生态环境等。

（来源：人民网领导留言板2020年）

针对项目建设可能存在的环境噪声、鹭鸟生态保护等“邻避”和环境影响问题，沉香大桥项目在2020年、2021年、2024年先后进行了三次环评公示，目前支持率已超9成。

在人民网领导留言板近期的信息上，越来越多人呼吁加快沉香大桥的建设。

（来源：人民网领导留言板2024年）

这也侧方面反映出，沉香大桥的建设，势在必行。

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依据最新规划，沉香大桥自西向东连接佛山市里水镇、广州市白云区。西起佛山市里水镇里广路，向东以路基形式沿规划金峰大道线位至珠江西岸，再以桥梁形式跨越珠江及沉香岛，在珠江东岸以路基形式经过槎头山体后，上跨增槎路，终点接入西槎路（白云一线）。

（资料图 来源：网络）

路线全长约3.86公里，其中佛山段为0.95公里，广州段为2.91公里。按城市道路和公路（城市主干路、二级公路）标准建设，主线设计速度60公里/小时（限速40公里/小时），双向4~8车道，夜间限制中型及以上货车通行。项目以增槎路分界，以西为新建路段，以东为改建段。

一旦建成通车，沉香大桥不仅可缓解金沙洲地区的交通拥堵问题；也可实现金沙洲地区快速到达广州市中心区域的交通需求；并且可有效支撑白云站的交通需求，进一步提升白云站的辐射及服务能力；另还可使得金沙洲、罗冲围片区、白云数字科技城和白云新城形成联动发展，发生化学反应。

（资料图 来源：网络）

而除沉香大桥外，碧江大桥（规划中）、广佛大桥（即大坦沙大桥，建设中）也在推进中。其中，广佛大桥系统工程（一期）西起南海区建设大道，向东跨越白沙河后，终于大坦沙岛，总长约1.3公里，计划在今年建成通车。主线设计速度60公里/小时，主桥为双向6车道。

项目建成后，既加强了金沙洲与广州主城区的联系，缓解金沙洲大桥的压力，使区域路网趋于完善，又加强了佛山南海区和广州市区的联系，进一步推进广佛两地同城化发展。

（资料图 来源：网络）

另地铁12号线（浔峰岗-大学城南）同样也在积极推进中，截至2024年5月底，土建工程累计完成85%。该线路对于金沙洲居民往返白云站方向也相当重要，一旦通车，可有效丰富金沙洲街坊出行路径、分流既有线路的客流，缓解金沙洲大桥、地铁6号线的拥堵。

（资料图 来源：网络）

待各交通线路逐一完善，金沙洲应该能顺利摆脱掉“堵城”这顶帽子了。