古时候想要从高崎去海边，要从一个很高很陡的台阶下去，闽南语“高阶”写成谐音文字也就成了高崎。

从前，高崎是高高的台阶，今天我们乘坐地铁1号线，可以不费吹灰之力，轻松抵达高崎站。

现在说高崎站，我们都会默认是地铁-高崎站，但是在2015年以前，高崎站也是高崎火车站。

从地铁高崎站3号口出站右转，立刻可以看到高崎铁路道口。

小小一个铁道口，汇集了人形警示立牌、铁路道口道路信号灯、有人看守道口标志......安全防患警示真是拉满了。

这里还只是前菜，再往前走一点，就能近距离一睹旧铁轨的风采。

这条铁轨将社区和大马路分隔开来，看不到铁轨延伸到何方，但隐约透露着一股神秘感。

铁轨横贯于居民区，大家都和它相处得很融洽，偶尔能看见在这散步的、带小孩玩耍的。

尽管铁轨落满了落叶，空气中弥漫着落寞的气息，但它却是一个随手就能拍出大片的地方，不少网红都特别爱来这儿取景拍照。

铁轨有两种及其显著的颜色差别，一种呈现出被时间腐蚀了的残旧石头色，另一种则是还泛着光的水泥灰色。

水泥灰色的铁轨一直向另一个方向延伸，被一道铁栅栏关上，无缘近一步观察。但从缝隙中还是能看到一节火车车厢停靠在路中。

需要特别提醒的是，这段铁路并不是废弃铁路！每天晚上的固定时段这里都将进行装卸作业，大家一定要小心火车，切莫翻阅护栏！

再说回高崎火车站，现在的厦门北站未投入使用之前，“高崎火车站”曾经也叫过“厦门北站”。

磁灶的瓷砖、石狮的服装、晋江的运动鞋、漳州的水果、同安的蔬菜……这个曾经的“厦门北站”见证了闽南经济的繁荣。

高崎站自2011年春运起，替代厦门站始发和终到部分普速旅客列车，从此旅客熙来攘往，高崎站繁忙起来。

而有客运的高崎火车站，也在2015年之后停止客运，恢复货运本色，细算下已经有9年了！

虽然高崎火车站已经停止客运服务，但中埔社里依然保留着火车站的路面指示牌。

跟随指示牌，我们依然能到达高崎火车站。

就在火车站对面，小鱼君还发现了一个巨幅，已经明显褪色的行李寄存招牌。

走入高崎站站前广场，曾经的候车室、售票厅、人来人往皆已成空，只剩下满场的汽车……

高崎的名字来源于“又高又陡”的台阶，这个台阶就是通往海边的，而高崎的海边还有一个令每一个厦门人都无法忽视的高崎渔港。

说起这个渔港，就不得不提高崎的战略位置有多么重要。

在交通不发达的年代，高崎是厦门通往大陆的咽喉据点，重要的交通枢纽，所以机场、火车站统统都集中在这里。

今天看到的渔港，三十前一整片都是滩涂，村民们在滩涂上搞养殖、养海蛎、花蛤、血蛤、蛏等。

后来逐步完成从避风坞、闽台渔船避风港到闽台中心渔港的三次升级。

高崎渔港也是厦门岛最后保留了渔船停泊、渔获上岸功能的避风港。

如今游客皆晓八市海鲜，但殊不知高崎渔港才是厦门海鲜的出发地，世界海鲜的汇聚场。

每当夜幕降临，凌晨两点才是高崎渔港最热闹的时候。因为这是多数渔船到港的时间，所以会有很多厦门人深夜来买海鲜，也有不少商贩这时候来进货。

活龙虾、活龙胆石斑鱼、活海水虾、活青蟹、活贝类......应有尽有。

而当台风天来临，这个厦门国家级的避风港，一下子就会热闹起来，在防台风期间经常会停泊600艘至700艘各类船舶。

对船只感兴趣的朋友，在这个避风港，也时常能在这一睹国家级名船的风光。

要说最近几年高崎渔港最让年轻人疯狂，那当属高崎渔港片区的堆场了。

目之所及皆是五颜六色、充满ins风的集装箱，一举成为网红打卡圣地。

当然，小鱼君可不提倡大家像网红一样，跑进堆场里拍照，不仅影响堆场工作秩序，也给自身带来极大的安全隐患~

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可以说，逛透高崎，也就逛透了厦门的海陆空。下次提起高崎，可别再只蹦出高崎机场四个字了，高崎远不止于此！

┃编辑：叁零

┃图文来源：厦门好料

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