6月12日下午，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后几分钟，在附近居民区坠毁。艾哈迈达巴德机场发言人证实，机上载有242人，目前机场已经停止运转，所有航班暂停起降，救援工作已经展开。据当地媒体报道，失事客机上所有人员全部遇难。

一位资深机长从飞行员视角解读了这起空难。他表示，波音787是一款双通道重型客机，最大起飞重量可达254吨，科技含量和先进性方面没有问题，此前未发生过机毁人亡的事故。这次事件可能是全球首架因空难全损的波音787，因此影响较大，美国联邦航空局和波音公司可能会参与事故调查。

从现有起飞视频分析，飞行姿态显示飞行员可能拼命想拉起飞机但未能成功。这位资深机长认为，天气原因如风切变或鸟击可能是主要原因。事故发生前数小时，艾哈迈达巴德机场曾报告局部地区有强风及阵雨，虽然气象部门尚未确认天气是否为直接诱因，但天气条件可能对波音787这种重型客机的起飞和飞行产生一定影响。此外，该机场跑道宽度仅为国际标准一半，高温天气下起飞风险增加，这些基础设施问题也可能对飞机起飞产生不利影响。

资深机长指出，从视频来看，“双发”疑似停车，飞机能量衰竭，此时可能已经没有动力，导致下降失控。由于起飞后飞行高度低且动力损失，飞行员没有时间重新启动发动机，最终飞机撞地坠毁。据印度媒体报道，机上有12名机组成员，执飞机长有8200小时飞行经验，副机长有1100小时飞行经验。资深机长表示，如果刚刚有雷暴经过机场，通常会推迟起飞。

这位资深机长还提到，第一反应想到了波音737 MAX的MCAS系统设计缺陷引发的空难。他认为，如果迎角探测器出现故障，给MCAS系统输入错误指令，可能导致飞机错误地下降。这也解释了为什么这架印度客机在起飞后向空管部门发出紧急呼叫。此外，波音787的电气系统曾因软件漏洞导致全日空航班紧急迫降，2024年新西兰航空787因舱压系统故障致50人受伤，反映出波音“重功能轻安全”的设计理念。2024年波音工程师举报787组装存在违规操作，前压力舱壁缝隙问题被列为重大安全隐患。波音为追赶空客A350研发进度，将787零部件生产分散至全球多个国家的供应商，导致一些质量隐患。