6月12日，印度一架载有242人的客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，所有乘客和机组人员不幸遇难。失事客机为波音787-8型，机龄11.5年。这是波音787飞机的首起空难事故。

近年来，波音公司在多次空难中备受关注。去年12月，波音737-800型号飞机接连发生三起事故，其中一起导致179人遇难。过去一年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 MAX 9型客机被迫停飞检查。这些事件对波音公司的业绩造成严重影响，去年全年收入下降14%，交付民用飞机数量减少34%。2024年，波音净亏损达到约118亿美元。

波音787自2011年底投入商业运营以来，以其低燃料消耗、高巡航速度等特性受到青睐。然而，该机型多次出现故障，曾因锂电池问题全球停飞。此外，从2020年开始，波音787多次暂停交付，原因包括制造缺陷和机身部件问题。

波音在中国市场也面临挑战。自1973年起，波音向中国交付飞机已有五十多年历史。鼎盛时期，波音每年建造的新飞机中有20%交付给中国客户。但近年来，由于多起安全事故及信任危机，波音在中国的市场份额逐渐被空客赶超。数据显示，截至4月24日，空客飞机在华架数占比已提升至52.2%，波音降至40.8%。

波音公司连续六年亏损，累计亏损超过356亿美元。为应对财务压力，波音采取了多项措施，包括裁员和出售部分业务。新任CEO奥特伯格计划通过重组业务来推动公司复苏。2025年第一季度，波音营收同比增长18%，但仍然亏损3100万美元。波音希望通过提高737 MAX机型产量和削减成本来改善财务状况。