央视新闻消息，当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。根据日本国土交通省等部门通报，飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落关西机场。

潇湘晨报此前报道，相关飞行APP数据显示，该航班于当日17时49分从上海浦东正常起飞，原定于当地时间21时47分到达东京成田机场，目前状态仍显示是“即将落地”。但其雷达数据显示，在18时53分许，该航班原本位于超1.1万米的高空，在十分钟内突然急速下降至3200余米的高度。随后在近19时50分落地。7月1日，潇湘晨报记者联系上一名亲历乘客，她是一名孕妇，飞机降落大阪后，她称自己感觉身体不太舒服，在机场附近酒店休息，其他乘客则是去了大阪市区酒店，由航司统一安排。

潇湘晨报记者了解到，多名乘客正向航司争取相关权益。该亲历乘客称，目前航司只为乘客提供了30日晚上的住宿，以及大阪去东京的新干线费用1万5千日元。但该乘客表示，航班突发情况实际造成了很多影响，如乘客原本预定的东京酒店、转机费及门票损失等。该乘客目前取消东京酒店预订还尚未成功，其表示自己准备直接回家，“不玩了，太吓人了。”

机舱内疑发生减压状况会带来什么影响？为什么飞机会从万米高空迅速下降7千余米？资深机长陈建国向潇湘晨报记者表示，如果飞机增压系统发生故障，当其处于万米高空时，外界空气是非常稀薄的，此时最有效的办法就是立即下降到安全高度（10000英尺3000米，或者最低安全高度），“人不依靠氧气能自主呼吸、不丧失意识的时间，大概也就一两分钟。我们的要求是尽快下降，因为在上面多待1秒钟，对人都是有损害的。”从雷达图上看，该航班最大下降率达到了4500英尺（1400米）每分钟，这个在应急下降过程中属于正常的下降率。陈建国称，当飞机下降到安全高度后，即使增压系统完全故障，在低空还是可以安全飞行。氧气面罩除了机组主动统一释放，或者乘客自行释放外，在机舱内出现空气稀薄的情况时，也会自行掉落。