美国交通部长肖恩·达菲指出，加利福尼亚州高铁项目面临工期延误和管理不善等问题。该项目自2006年起已花费160亿美元（约合人民币1150亿元），但至今仍未铺设任何轨道。美国交通部发布了一份310页的报告，详细说明了项目的最后期限和预算紧张情况，并要求加州高铁管理局在7月11日之前做出回应，否则将取消约40亿美元的额外拨款。

加州方面则表示，项目正在取得实质性进展，加州致力于建成美国首条高速铁路。该高铁项目原计划建设一条800英里（约1287公里）长的铁路，连接旧金山和洛杉矶，支线向北延伸至萨克拉门托，向南延伸至圣迭戈。最初于2008年获得投票通过，预计分两个阶段在2020年前完工，预算为330亿美元（约合人民币2370亿元）。然而，由于土地购置、环境评估延迟和法律挑战等问题，项目拖延了十多年。2019年，加州州长加文·纽森宣布，由于成本膨胀至773亿美元（约合人民币5560亿元），项目缩短为默塞德至贝克斯菲尔德之间171英里（约275公里）的路段。

加州高铁管理局后来向美政府申请了80亿美元的拨款，以帮助完成中央谷地区域的建设，但线路进一步缩短至仅119英里（约192公里）。第一笔资金到位后，加州高铁管理局却出现了一系列采购问题，导致资金浪费，修建高铁成本飙升至1280亿美元（约合人民币9200亿元），且项目不太可能在修订后期限——2033年前完工。美国交通部的报告显示，到目前为止，加州高铁管理局尚未铺设任何轨道，也未展开列车运行所需信号系统的建设工作。

美国总统特朗普曾批评加州高铁项目是“民主党失败的典型案例”，称该项目投入了数十亿纳税人的钱，结果却连铁路都建不好。特朗普表示，“这届政府不会再为此付钱。”此外，马斯克也一直强烈反对该项目。一些美国网友对此表示不解：中国能铺设数千英里的高铁，而美国却不行。