民航专家解读飞机骤降原因 增压系统故障所致。6月30日20时50分左右,一架从上海飞往东京成田机场的日航8696航班波音738客机在大阪关西机场紧急降落。日本国土交通省大阪航空局确认,机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。
飞机触发了“增压系统故障”的警报,疑似发生减压状况,飞行员向空管宣布紧急状态后变更目的地降落在关西机场。目前日航正在调查具体事故原因。
有乘客描述,当日春秋航空日本IJ004航班从上海浦东飞往东京途中发生机械故障,氧气面罩突然掉落,飞机从万米高空快速下降,备降大阪。乘客吴女士表示,航班起飞一个多小时后,客舱氧气面罩掉落,飞机持续下坠十余分钟。她感到一阵急速下沉,非常害怕,甚至写下了遗书。
该航班于17时49分从上海浦东正常起飞,原定于当地时间21时47分到达东京成田机场。雷达数据显示,在18时53分许,航班原本位于超1.1万米的高空,在十分钟内突然急速下降至3200余米的高度,并于19时50分落地。
资深机长陈建国解释,飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间,这个高度空气稀薄、温度低,需要通过增压系统增加空气浓度和温度以适合旅客舒适乘坐。增压系统如果出现故障,可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力,飞行员需将飞机立即下降到安全高度,通常是3000米左右。飞机上的氧气可以给旅客提供15到22分钟的供氧,为旅客在飞机从高空下降时提供氧气供应。在平原航线,飞机可直接降至3000米安全高度;如果是高原或者山区航线,则需先下降到4500米以下保持一段时间,再降至3000米。
民航安全科学研究所的专家指出,客舱增压系统主要作用是保证人员在高空不至于缺氧。高空中缺氧会导致人员失能,尤其是对患有心脏病等疾病的人员,不仅影响乘客,还可能影响驾驶员的安全。《航空知识》杂志主编王亚南也表示,为了保证乘客正常的健康需求和生理需求,客舱里要配置增压系统,增加客舱的压力,这样可以保证乘客的正常呼吸。