近日，有消息指出美国政府暂停了部分允许美国公司向中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）出售产品和技术的许可证。对此，香港《南华早报》援引分析称，虽然短期内这可能推迟中国喷气发动机的国产化进程，但任何挫折都只会坚定中国自主自强的决心。

分析人士认为，中国将在未来两到三年内投入更多资源研发国产喷气式飞机发动机。如果上述出口限制措施属实，商飞短期内可能被迫放慢飞机生产速度，但最终有能力与跨国公司空客和波音争夺全球市场份额。目前，中国首架单通道客机C919投入商业运营仅两年时间。

法国投资银行法国外贸银行亚太区首席经济学家艾丽西亚·加西亚-埃雷罗表示，越是对中国进行出口管制打压，中国在创新上的投入就越多。英国航空情报公司OAG亚洲区主管马尤尔·帕特尔也提到，中国一直在寻求自主研发的解决方案，不想依赖外国人，因此会尽可能地在本地采购，并进行相关研发工作，包括开发配套部件如变速箱和防止飞行中停机的系统。

目前，波音公司和空中客车公司主导着全球商用客机市场，这两家公司生产了全球所有的宽体客机，并在过去五年中供应了全球九成以上的单通道飞机。成立于2008年的中国商飞正迅速追赶。其C919客机是中国国产大飞机，首架于2022年12月正式交付，2023年5月迎来商业首飞，之后覆盖北京、上海、广州、杭州等中国城市。

航空发动机是飞机的心脏，是最重要的部件。美国《纽约时报》认为，C919正在对波音737和空客A320系列飞机发起挑战，但C919包括发动机在内的许多零部件仍依赖从美国和欧洲进口，特朗普政府的最新限制可能会对其造成影响。然而，近年来中国在民用发动机研发方面不断取得进展。

据《科技日报》报道，CJ（长江）1000A、CJ2000等大涵道比涡扇商用发动机，AES100、AEP100等涡轴、涡桨通航动力，以及其他各类新型发动机，先后在航展展出。中国工程院院士尹泽勇表示，这些都是我国航空发动机事业取得长足进步的具体体现。去年11月，中国航发湖南动力机械研究所副所长李鑫表示，国家已经拥有了比较完整的航空发动机产业链和供应链，多款民用航空发动机产品已投入市场，达到了国际同类产品的水平。

中美贸易紧张局势不断加剧。美国总统特朗普与中国在经贸领域达成一系列重要共识后，又采取了新的举措。美国《纽约时报》援引匿名知情人士的话报道称，美国商务部已暂停了部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，以削弱中国公司开发C919客机的能力。这一举措被认为是回应中国限制关键矿产出口的措施。

外交部发言人林剑表示，中方出台的出口管制措施符合国际通行做法，是非歧视性且不针对特定国家。美方的做法是在泛化国家安全概念，将经贸科技问题政治化、工具化，对中国进行恶意封锁和打压。中方对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。