自7月8日起，广州往返北京大兴的南航航班取消了值机截载时间，旅客只需在飞机舱门关闭前，即航班计划起飞时刻前15分钟抵达登机口即可乘机。这一举措打破了国内机场一般提前30到40分钟截止值机的惯例，提升了民航出行便捷度。

该政策迅速在社交媒体上引发热议，被网友称为“史上最宽松的登机政策”。有人甚至说，“以后可以像赶公交一样赶飞机了”。

在各大交通工具中，飞机速度最快，但乘客通常需要提前数小时出发，包括前往机场、办理值机、托运行李和通过安检的时间。此外，严格的值机截止时间有时会导致乘客因迟到几分钟而无法登机，从而引发纠纷。现在，南航将部分航线登机时间宽限到起飞前15分钟，为临时改期、突发差旅、赶早班或晚班机、高频商务出行等群体提供了极大便利。

从民航业整体市场状况来看，目前仍处于复苏阶段。中国民航局发布的数据显示，2024年全民航累计利润总额1.2亿元，比上年减亏增盈206.1亿元。三大航司也实现了大幅减亏。尽管如此，挑战依然存在，比如盈利不足和竞争激烈。为了提高吸引力，航班需要尽可能减少旅客的通行时间成本，提升服务体验。

现阶段，新的登机时间规定仅在部分航司施行。飞机运行和其他交通工具不同，日常检修和行李托运更为精密耗时。不同区域和城市的机场基础设施与运营能力也存在显著差异，一些繁忙或老旧机场能否适应这种快节奏运转还需进一步观察。各方需寻找更加可行、现实的方案。

既然已经迈出第一步，公众希望各大航司和机场能够跟进，更好地满足旅客需求，在完善服务细节上持续发力。