针对超标电动自行车销售问题，本市有关部门主动出击，清理了22处流动销售点位，严查“源头改装”、非正规渠道销售等行为，全力制止违规电动自行车的泛滥。我国电动自行车社会保有量超过3.5亿辆，这一大众交通工具满足了很多家庭接送孩子、上班买菜等需求，还关系着快递员、外卖员等群体的生计。尽管电动自行车发挥了重要作用，但非法改装和违规行驶等问题也客观存在。

强制性国家标准对电动自行车的电动机性能、防篡改要求等一系列安全指标做出规定。然而，一些不法商家提供“解限速”等非法改装服务，个别厂商甚至在出厂时进行“源头改装”，尺寸、重量、功率、速度全部超标，并采用游击方式销售。若不及时制止，城市电动自行车治理将面临巨大挑战。因此，相关部门严厉打击不法商家非常必要。

管理好电动自行车是一项系统工程，涉及流通销售、通行秩序、停放充电、拆解回收等多个方面。北京坚持全链条发力，在强化电动车销售渠道监管的同时，加强了登记管理，要求生产企业将车辆车架号逐车录入系统，未录入车辆禁止在京登记上牌。此外，创新非现场执法，利用图像识别技术发现违法行为并通过短信通知当事人接受处罚，推动行业监管，与网信、商务部门共同督促外卖及即时配送企业落实主体责任。这些措施有效节约了管理成本，提升了监管效能。

拉紧“电驴”的缰绳还需重视思想观念上的问题。近期，全国多地夜间“炸街”的“鬼火少年”现象引发关注。调查发现，一些青少年热衷于飙车炸街、竞速炫技，以获取流量利益。这种行为导致不少青少年将改装电动自行车视为时尚，从而产生大量需求。另外，在“新国标”颁布后，一些自媒体为博眼球指责限速标准，鼓动消费者质疑并违反规定，性质极其恶劣。

从源头上根治超标电动车问题，不仅需要线下执法，也需要线上配合，加大对电商、社交平台上相关违法内容的清理力度。只有全社会形成正确使用电动自行车的共识，才能真正治理好电动自行车。