昨日上午10:30，龙船镇某空旷水泥坪内，不少当地的农民正在围观一场奇特的赛车：比赛跑道全长200米，两台参赛车辆分别为文超的仿版“原子跑车”和本报的新闻采访车(比亚迪)。

“三、二、一。”随着记者倒数结束，仿版“原子跑车”从起步到终点耗时8秒，而本报的新闻采访车此时刚跑完一半路程。

“赛道太短，刚起速又要停车，体现不出优势。”文超下车后对记者说。

“我们这个车太重，而对方的车是手动挡，起步前对方的车的转速早就起来了，加速性能也比我这台车好……”采访车司机彭树根解释，仿版“原子跑车”的车身轻、底盘低，短距离竞速，采访车比不赢。但如果跑高速、长途，仿版“原子跑车”跑不赢采访车。彭司机显然有点不服。

随后，两台车还比了弯道性能等，采访车均落下风。

记者原本还想要一台摩托车和仿版“原子跑车”比一下，但现场几个摩托车司机连忙摇手，称“早就比过了，不是对手”。

随后，记者坐上了仿版“原子跑车”，感受最深的就是它的瞬间加速性能好。车辆特别有劲，稍微踩点油门，车速很快就起来了。

文超随后还表演了“车辆漂移”等几个特技动作。

重980斤，10秒左右可加速到100码

文超介绍，仿版“原子跑车”宽1.65米，长3.4米，底盘离地距离12厘米左右，重980斤。全车流线型造型，四轮独立悬挂，中置后驱，车辆的发动机来自于一台旧奥拓车，功率39马力。他曾经测过，仿版“原子跑车”大概在10秒左右就可加速到100码，最高时速可达145码左右。

“为确保安全，底盘用了一整块加厚的钢板，防止碎石击穿底盘伤人。”文超说，刹车采用的是四轮交叉碟刹，确保制动安全。而且，车架管材材质好，整体用气焊焊出来的。“这样焊出来的车身柔性好，节点处不会开裂，车辆不会散架。”

“全车用了6根减震弹簧，减震性能特别好。”文超驾驶“原子跑车”走了一段铺满碎石的乡间小路，还特意压了几个“坑”，记者感觉颠簸很小。

文超说，仿版“原子跑车”的油耗不高，以现在的油价，加70元油，可跑200公里。

文超告诉记者，仿版“原子跑车”目前已跑了6000多公里，基本没出过问题。

嫌很多自造车“太丑”，就决定造中国最“帅”的车

文超的妈妈龙花平说，当时她问文超“造那个干什么”，文超说“自己喜欢，而且可以带家人兜兜风”。

文超告诉记者，他15岁初中毕业后就去汽修厂当学徒，后来在自家附近开了个汽车修理店。多年下来，他对车辆的动力、车架、电路、制动等系统已比较精通。

“通过电视、网络，看过很多新闻媒体报道的自造车，但那些车不仅‘长得有点丑’，而且性能也差……”他说，由此他就想造一台中国最“帅”的车。文超在网上看了很多赛车的车型，最终选择了国外这款特别有名的“原子跑车”的车型。

他说，因网上没有这台车的详细“参数”，他完全凭经验和感觉在“造”车。

2014年6月初，他购买了车架材料，又购买了一台旧奥拓车的发动机做动力，21天后，他自造的仿版“原子跑车”就出来了。“其中也遇到了一些技术上的困难。”文超说，但通过自学和思考，这些问题最终被他解决了。据文超介绍，仿版“原子跑车”的造价约为9000元。

“每次开这台车上路，前面的车一定会停下来拍照，后面的车肯定跟着我走，感觉比总统还拉风。”他说。

“这是首款车，还有一些地方可以改进。”文超说，如果还造类似的车，肯定会比这台车更好。

“我一般只开着这台车在附近跑跑，这只是一种爱好。”文超说，他去市区进货，是驾驶他的面包车去的。

【交警】无法上牌，不能上路

交警表示，文超的仿版“原子跑车”属于机动车范畴，但根据相关法律法规规定，机动车出厂必须经专业检测部门检测合格，经机动车登记机构办理登记，核发机动车号牌和行驶证方可上路。所以，仿版“原子跑车”不能上路，也无法给它发牌照。但是，文超出于个人兴趣爱好造车，如果只在非公共区域行驶走，并不算违法。