可是高铁上不一样呀，乘客假如在持续运行的高铁上感到饥饿的话，一般要么选择挨饿，要么就只能向列车组购买盒饭，不过一问价钱的时候，许多人都傻了眼。

这也不怪乘客大惊小怪，高铁上随随便便一个普通的盒饭，都要收你二三十块，稍微好一点的，价格甚至直接到了六七十元，你想想，花60多块钱买个小盒饭，那得是什么家庭条件呀？

就拿高铁上时常备着的红烧肉盒饭举例，一份小小的红烧肉盒饭，价格直接到了45块钱，到小餐馆里面吃个红烧肉，二十多块钱就可以吃的极为安逸了，这直接让高铁上的盒饭打上了“谁买谁冤种”的标签。

正是由于高铁上的盒饭实在是太贵了，所以许多人比起在高铁上向列车组购买盒饭，还是更倾向于到达目的地之后去小餐馆大吃一顿，犒劳一下自己的饥肠辘辘。

如果旅程实在过于漫长，也会有人选择自己从商场购买一些水果和小面包，这些食物足够让乘客在高铁上填饱肚子，撑到下车之后去大吃特吃。

一般情况下，食物贵都有贵的道理，要么就是数量极为的稀少，要么就是特别的好吃，高铁上的盒饭怎么也谈不上稀少两个字，对高铁盒饭不太了解的人就猜测，难道是因为高铁的盒饭特别好吃吗？这可就大错特错了。

二、口味不佳的盒饭

如果经常乘坐高铁的人细心观察的话，那么可以很轻易的发现，高铁上是没有厨房的，它并没有设置一节车车厢专门用来烹饪食物，那高铁上的盒饭哪里来呢？

关于高铁上盒饭的来历，就不得不提到预制菜了，菜如其名，我们可以很轻松的理解预制菜的含义，就是在上高铁之前就已经煮熟冷冻好的食物，在有乘客需要时直接加热之后就可以开吃。

而且就和食堂里面的大锅菜一样，高铁上的食物往往一炒就是许多，由于烹饪的分量相当大，导致每个菜品的口味并不非常可口，毕竟菜太多的时候，就一般只会考虑炒熟这件事情了。

大家可以想象一下，已经烹饪好的食物，为了尽可能的保存久一些，在烹饪之后没多久就装进盒饭里，然后放到冰箱急冻，当有人要吃的时候，拿出来化冻加热。

在这个过程，食物的纤维结构等不断的被破坏，无可避免的就会导致高铁上盒饭的口感并不太好，就拿每份盒饭都有的米饭来举例，冷冻之后化冻再加热，让原本颗粒分明的米饭也会变得黏糊又不成型 ，光是看着就会让人丧失进食的欲望。

不可否认，有的人在面对食物的时候并不会过多的挑剔，他们唯一的需求就是能够吃饱就行，而高铁上花费了大价钱购买的盒饭，连这一个基本的需求都不能满足。

三、分量极少的盒饭

高铁上的一份盒饭，动辄就要好几十块钱，花几十块钱吃了一份盒饭，还没吃饱，这话说出去恐怕都会招人笑话，可是在高铁上，这却是经常发生的事情。

就算乘客花50块钱买了一份红烧肉的饭，打开盒饭盖子的那一瞬间，或许也只能看见屈指可数块红烧肉，剩下的都是胡萝卜这类的配菜。

各子街和街边的自助餐馆形成了极大的反差，别人的盒饭不仅菜品种类丰富，而且量大管饱，不够还可以继续盛，高铁上的盒饭可没有“再来一碗”的概念，吃完了没吃饱，不好意思，要么你就再买一份，要么你就只有饿着肚子了。

扪心自问，如果是你在乘坐高铁，现在已经有些饥饿了，你是会选择购买一下高铁上的那份昂贵，分量少并且口味不好的盒饭呢？还是选择再撑一撑，等到下车之后吃顿好的呢？

答案可能已经很明显了，这个时候有人可能就会问了，那高铁是没有能力把菜品给我们做好吃吗？如果可以的话，他又为什么不那样做呢？

四、高铁菜品为什么难吃

中国高铁的总里程早已跃居世界前列，虽然目前中国修建高铁的进程仍然没有停下，仿佛这对国家来说是一件很轻松的事情，但是不可否认的是，高铁的造价实在是太昂贵了。

因此，为了保证高铁的良好运行以及高铁上乘客的安全，一般情况下是禁止高铁车厢出现明火的，而明火，在过去曾经是烹饪食物的必需品，毕竟没有火怎么可能保证食物烹饪熟呢？

这个时候有的人可能就会说，虽然高铁上不能有火，可是高铁上可以有电呀，那不就可以用电磁炉烹饪食物吗？许多人在家里做菜的时候就经常使用电磁炉呢！

高铁难道没有财力安装电磁炉吗？这句话说出去恐怕都要让人笑掉大牙，实际上要说高铁的食物为什么难吃，咱们光说烹饪条件未免太过“断章取义”，要做出来好吃的食物，有许多必不可少的东西。

第一项就是食材，古话说的好，巧妇难为无米之炊，没有食材的话，就算技艺再高超的厨师也无法做出一顿像样的饭菜，而有食材的话，那食材的贮存就成了一个难题。

部分的食材还需要冷冻保存，这就对高铁提出了新的要求，它需要有一节车厢专门用作冷库来储备食材，保证做菜的随用随取，除了食材之外，厨师也相当重要。

一辆高铁如果坐满的话，那或许可以容纳上千个人，要保证能够有厨师为这上千人服务的话，那么至少四五个厨师还是要的，有了厨师，那么就需要厨房。

虽然明火是不能使用的，但是就算使用电磁炉，也需要给厨师一个厨房才可以烹饪食物，这相当于已经预约了高铁的两节车厢，一节用作烹饪，一节用作冷库。

就算这样，要满足高铁上乘客的需求也相当困难，毕竟每个人的口味都有极大的差异，假如高铁满座有上千名的乘客，咱们假设有50多人需要吃饭，每个人点一道菜的话，要想让每个人都吃上饭，厨师也要忙活好一阵子。

这个时候虽然高铁上的食物的口味是解决了，毕竟现场烹饪食物的味道肯定是比起预制菜好很多，可是高铁上食材的费用，烹饪的费用，厨师的费用，冷库的费用，新的车厢的费用等，这些钱要从哪里付呢？

由于列车的每趟行程都有食物的需求，那么每一趟乘车都有这样的成本，更大的可能是高铁运行商，会把厨房的成本分配到乘客的车票上，从而增加了乘客乘坐高铁的费用。

而许多人选择高铁，除了看中他速度快之外，也看中了它价格相当便宜，因为厨房的存在而增加高铁票的价格，无疑劝退了很多人，减少了他们乘坐高铁的理由。

当乘坐高铁的人变少，那高铁想通过运行赚钱就更加困难，这样的情况是铁路运营商不想看到的，因此想要高铁增加厨房现场烹制的话，可以说是极为困难。

现在我们知道了高铁上盒饭为什么难吃，有的人或许就会问了，难吃我可以理解了，不过都是预制菜了，他还卖那么贵，是不是有些不合适啊？

五、菜品为什么贵

说实话，如果是现场烹饪的话，盒饭或许都没有那么贵，毕竟现场烹饪的成本比起预制菜的成本可以说是少很多了，高铁上盒饭之所以卖顾客那么贵，除了有食材的费用，烹饪的费用之外，还有各种杂七杂八的成本。

首先就是烹饪好的食物运输的成本，要想将盒饭从烹饪的站点运到列车上，肯定有一段路程，中间就会花费部分财力和人力。而且预先烹饪好的食物，为了保证它不变质，需要冷冻，这同样也需要花钱。

冷冻好的食物到高铁上之后，是由乘务员对高铁上的乘客进行售卖，这无疑让高铁付出了人力，而且食材的加热也需要花费部分资金。

运输成本，冷冻成本等等，他们都会让盒饭的价格在原先的基础上一再的增加，这也是就是为什么口味不好的预制菜盒饭在高铁上卖的那么昂贵的原因。

而且，高铁上的盒饭之所以卖得那么贵，也是有一定的想要劝退乘客的想法，高铁运行组并不希望太多人从高铁上购买盒饭，这又是为什么呢？

六、高铁不希望大量乘客购买盒饭

首先咱们需要讲一下高铁的首要任务，那肯定不是让乘客吃的好吧，毕竟假如要吃的好的话，谁坐高铁啊，那都是去餐馆，高铁的首要任务是无可辩驳的，那就是将乘客安全的从出发地运到目的地。

而且为了尽可能满足乘客的需求，高铁的票价自然是越低越好，毕竟人们现在越来越追求性价比，如果高铁上盒饭的价格太过便宜的话，那就算不是特别好吃，许多人饿了也会选择买一份。

这就对列车组提出了更高的要求，他们需要储备更多的盒饭，这大大增加了列车组的运营成本，这些成本从哪里找回来呢？当然是从乘客的车票里，当搭载的食物越多的话，乘客的车票有可能就会越贵。

当车票贵了的时候，对于想要乘坐高铁的人来说，顾虑就会增加，乘坐高铁就不再是一件可以轻易下决定的事情，而且一旦高铁上的盒饭价格便宜，当食物存量过大的时候，那么食品安全问题就不容忽视。

这就对列车组提出了更高的要求，他们需要花费更多的力量来保证乘客吃到的盒饭是安全的，健康的，而且随着高铁速度越来越快，可能从出发点到目的地也要不了几个小时，这种情况下，高铁更鼓励乘客下车去吃饭。