我国发展跨境电商的商业模式主要分为三大类：产品出海、平台出海和服务出海。

其中，产品出海指企业依托国内供应链优势，直接向海外市场输出商品，通常以中小制造业、外贸企业为主；平台出海模式是指建立跨境电商平台，汇集上游制造资源和下游用户，提供一站式的交易服务，如Temu、Shein等；服务出海则不进行产品的销售，以提供贸易过程中的各类支持服务为目标，如协助企业报关、收款、物流、仓储、营销等。

在2024长三角产业论坛上，有业内人士指出，对于跨境电商企业而言，最理想的情况是所有的跨境电商业务都可以不出园区，在里面解决，包括海外仓储、海外品牌营销、网站营销等。这也意味着服务商需要提供足够的对应配套。

外高桥作为园区的运营商，处于服务出海这一环，若能为区内跨境电商企业提供各类完善的服务协助，就可以收取一定的服务费用，也能凭借服务和配套留住租户。

长三角的“丝路电商”

单就空间而言，外高桥的储备是充足的。财报数据显示，截至2023年末，外高桥拥有厂房、仓库57.2万㎡，可租面积354.08万㎡，已租面积328.03万㎡，可为电商企业提供充足的仓储空间。

不过，要注意到的是，产品出海和平台出海这两类企业对经营空间、海外仓、优惠政策的需求各有不同，更需要企业作进一步研究以提供适配性的服务。

据外高桥董事长俞勇介绍，外高桥营收主要由三大部分组成：第一是园区物业经营，约占公司收入的22%，贡献毛利达到31%左右，是公司收入和利润的压舱石；第二块是贸易和专业服务收入，占上市公司收入的47%，毛利贡献度是34%，是公司的增长源；第三块是城市更新业务收入，通常占收入的比重为22%，毛利是31%左右，是公司收入和利润贡献的调节器。

对于外高桥而言，其希望服务的对象并不局限于上海的跨境电商企业，而是要做到长三角地区跨境电商海运出口的集聚地，进一步凸现浦东在长三角丝路电商合作先行区中的核心地位。

凭借良好的交通便利性和金融服务优势，长三角在进出口贸易上有特别的优势。以上海为例，上海通过建设跨境电子商务综合试验区和海外仓服务平台，2023年的货物进出口总额达到4.21万亿元。上海还发布了《关于在上海市创建“丝路电商”合作先行区的方案》，设立智库联盟和数字平台，提升跨境电商生态，助力贸易中心建设。

而外高桥保税区正处于“丝路电商”合作先行区中心功能区内。

除了服务“走出去”，外高桥保税区还为“引进来”提供服务。作为外高桥保税区其中一个载体的“全球汇”，建筑面积1.2万平方米，现已汇集34个国别（地区）中心，为外国商品进入中国提供窗口。

另外，长三角三省一市也在2023年9月签署合作协议，上线长三角国际贸易“单一窗口”专区，集中展示贸易数字化成果，提供通关、物流等协同服务，降低企业成本。

据商务部介绍，目前，我国已有超过12万家跨境电商主体，以及超过1000个跨境电商产业园区。此外，已建设的海外仓数量超过2500个，总面积超过3000万平方米。其中，专注于服务跨境电商的海外仓超过1800个，面积超过2200万平方米。