近日，理想汽车L系列的焕新发布会上给新能源市场带来一场不小的震撼。L系列全系车型进行升级，在辅助驾驶、智慧座舱以及底盘性能等方面都有大提升，但价格上没有变动。理想此次加量不加价的原因在于L系列的销量已经疲软，而纯电动车的能力还没有释放出来，保量成为理想汽车的首要目标。

市场变化莫测，理想汽车在销量上承受不小的压力。有消息称，理想汽车内部将今年全年销量目标下调至64万辆，比先前预定的年度目标少了6万辆。目前来看，理想汽车在销量以及毛利等方面都面临着较大的挑战。L系列已经由此前的增量市场转为存量市场竞争，增程赛道涌入更多的对手，而纯电赛道又被小米为代表的新势力占据，破局成为理想汽车当前的一大难题。

今年5月，理想汽车推出L系列智能焕新版，涵盖理想L6到理想L9多款车型。新款车型从辅助驾驶系统、智能座舱以及底盘架构等多个方面均有升级。从辅助驾驶方面看，理想L系列新款全系标配ATL激光雷达，升级辅助驾驶芯片。理想AD Pro搭载新一代地平线增程6M芯片，在芯片架构以及性能方面都有了明显提升，在主动安全能力方面与联想AD Max看齐。AD Max搭载英伟达Thor-U芯片，淘汰掉此前老旧的Orin-X芯片，算力由500 TOPS升级到700 TOPS。硬件方面的升级为更高阶的辅助驾驶功能提供基础。与此同时，理想L系列焕新版更新VLA司机大模型方案。理想汽车在辅助驾驶硬件以及软件方面的升级可谓是不计成本，辅助驾驶的可靠性已经成为当下众多车企的重要考核标准，理想汽车并没有在成本上吝啬，大刀阔斧地升级，颇有与竞争对手抗争到底的气势。

理想L7和理想L8全系标配的魔毯空气悬架由单腔升级为双腔，弹簧支撑力更强，抑制加减速俯仰和高速过弯时的侧倾，乘坐体验更加舒适。电池包全新升级，电容量达到53.2kWh，20%到80%的快充时间从原来的30分钟缩减到25分钟，且在纯电续航能力上也有了提升。理想L9系列则在智能座舱的奢侈感上提升不少，21.4英寸的后排电视、二排4D震动座椅和十八点热石按摩功能，围绕家庭舒享做到极致。

理想L系列焕新版的硬件及功能升级，加量不加价策略的背后，其实是理想汽车对销量增长放缓的深刻焦虑。虽然换新版发布之后，理想汽车零售中心试驾量激增，但也仅能实现短期刺激。

理想L系列绝对是理想汽车最重要的销售主力，但能否稳住基本盘也成为理想汽车的最大担忧。今年以来，理想L系列车型均经历了不同程度的下滑，走量车型理想L6销量疲软，理想L7单月销量降至1万以下。随着国内新能源渗透率不断增长，理想L系列增程产品引来一众造车新势力效仿。部分车企从此前的坚决反对增程到“增程真香”也仅仅过了几年光景。自此，各个价位的增程式新能源车型纷纷出世，问界M8、乐道L60、小鹏G7等车型进一步削弱理想L系列的核心竞争力。理想汽车的核心主题是家庭出行，围绕“冰箱彩电大沙发”打造舒适智能体验，也正是理想汽车开创了国内豪车不走BBA路线的先河。但对于现在的大六座家庭新能源车市场，冰箱彩电大沙发已经成为常规动作，随着智能座舱成为了标配，理想L系列的优势不再，且半路杀出的零跑汽车完美复刻理想L系列的成功路径，直接搞出了一个半价理想，智能配置同样不少，价格却更有优势。

理想汽车并没有构建强大的品牌力，自然无法保持类同BBA的豪车光环。与理想对标的问界则专攻理想L系列高端车型，问界M9成为理想L9最大对手，同时问界M7、问界M8也虎视眈眈盯着理想L系列其他产品。对于理想L系列来说，家庭定位与增程路线的结合已经成为行业公开秘密，同质化严重已经成为理想汽车无法保持高姿态的问题。

随着理想L系列车型的优势不断减弱，理想汽车想要在未来将重心转移到纯电赛道，并计划将在今年推出首款纯电SUV理想i8。新款车型搭载800V高压平台和5C超充技术，续航里程达到700km。但这台推迟一年发布的纯电产品能否扛起理想汽车的大梁还是一个未知数。此前，理想汽车首台纯电车型理想MEGA上市后惨遭滑铁卢，表面虽是车型定价与造型失误所造成的，但实质上与大家对理想汽车的信任度有很大关联。以增程起家的理想汽车在纯电领域的技术能否赶上比亚迪、小米等车企还有待考证。

理想汽车对于纯电汽车的销量未能做出科学预判，年初对于理想i8和i6的销量预计仅为5万辆，纯电汽车预期总量为6万。目前，国内品牌在30万元以上的高端纯电领域破局者寥寥无几，理想汽车的纯电车型想要在短期之内救市恐怕很难。

在纯电转型和增程守城的双线战场上，理想汽车所面临的是技术创新与用户口碑的多重矛盾。理想汽车面临着初创以来最为艰难的突围战，在新能源淘汰赛的下半场，理想汽车的每一步都事关生死。