多个城市的共享单车平日价格对比（截至发稿时）

11分钟用了2.5元，用户直言“太贵”

记者看到，目前各城市的共享单车计费方式都不一样，不过合下来，大城市的骑行费基本都在一小时4元以上。比如，上海的计费方式，各品牌都是15分钟内1.5元，后续每15分钟1元，这么算下来，一个小时约4.5元。

有用户表示，在成都骑哈啰单车，节假日前10分钟收费1.8元，后每15分钟1元，照此计算，甚至会达到1小时5.8元，“比几年前贵了不少。”

自2014年首家互联网共享单车企业ofo成立以来，共享单车行业已经走过了十年的发展历程，经历了从ofo和摩拜双峰并峙，再到现在美团单车、哈啰单车、滴滴青桔三足鼎立，用户对共享单车的评价也从最初的“便宜、方便”到如今的“快骑不起”。

在2015、2016年初期，共享单车的价格极为低廉，单次骑行仅需0.5元/半小时甚至0.5元/1小时。然而，随着行业的整合和成本的上升，共享单车企业开始逐步调整价格策略。据了解，起初每30分钟1元的价格已普遍上涨至1.5元，部分企业开始将起价时间缩短到15分钟甚至10分钟，部分地区骑行1小时的价格甚至近6元。

对于价格上涨，用户的态度呈现分歧。一些用户认为，共享单车提供了公交和地铁无法覆盖的便利性，即使价格上涨，仍然愿意为之买单。“共享单车对我来说还是有用的，尤其是在上班赶时间的时候，可以快速从地铁赶到公司”，一位上班族表示，尽管价格上涨，但在必要时刻，共享单车依然是他的首选。

然而，也有质疑共享单车涨价后是否失去了经济实惠优势的声音。“骑行11分钟，花费2.5元，满身大汗，我坐公交不香吗！”一位用户对涨价后的单车性价比表示不满。有用户更是表示：“我算了一笔账，从家到办公室坐公交和骑车都是30分钟，公交2块，共享单车3.5块，如果每天上下班都使用共享单车，日积月累也是一笔不小的开销。”

一些网友还指出，共享单车的便利性受到停车限制的影响："如果不是为了避开早晚高峰的拥堵，打车直接到达目的地其实更省心，尤其是现在共享单车还限定了停车点，商业中心、居民小区附近停车点很少，有时候为了停车还要走一段路，感觉并不太方便。"

共享单车价格变动，为何企业提降不一？

有业内人士告诉北青报记者，与简单依据城市级别设定定价不同，共享单车的定价更多地受到运营投入的显著影响。比如，一般大城市的共享单车价格普遍高于小城市，主要是因为大城市的运营成本相较于小城市更高，包括车辆的迭代、仓储管理、运维的人工成本等，大城市运营成本整体高于小城市很多。

“共享单车的运营周期通常为三年，然而在大城市，由于骑行需求巨大，车辆的耗损速度明显加快，有些车辆不到三年便需提前更换。加之随着管理越来越精细，监管要求越来越高，配备的人力和物力都随之增加”，另一业内人士表示。

“近一年来，各地新车换新很多，有的地市甚至要求全量置换，这一方面是基于用户骑行体验的优化，有产品的升级，另一方面，也是新车更符合城市的监管要求和精细化运营需求，这些车型和人员配备、辅助设施的升级，都优于以往，势必在成本上也有相应体现”，上述业内人士表示。

多位从业人士告诉北青报记者，共享单车是一个重资本、重运营、重人力的业务，且需长期持续投入。各个城市的车辆周转量各不一样，对应的运营成本和市场定位也有所不同，因此，各个平台往往会采取差异化的定价策略。

目前，共享单车行业普遍采用“起步价+续步价”的价格组合。调整起步价带来的收益最为直接。平台会通过“提升服务价格”或是“缩短服务时长”实现收益提升，最终各地的起步价差异就更为明显。

有分析认为，从企业的角度，“涨价”“降价”不同选择的背后，是企业经营策略的不同；但从市民视角，这更是各家企业社会责任感和企业担当的不同，只有考虑用户利益，才能更好地实现企业和行业的可持续发展。

来源：北京青年报