威尔伯 ·莱特

1903年，美国的莱特兄弟发明了飞机，实现了人类数千年来在天空上自由遨游的梦想。随后飞机就进入了飞速发展的时代，速度与载客量不断提升，成为人类出行必不可少的交通工具。但空难也随之发生，导致不少机组人员与乘客遇难，给人类带来了不少损失与悲痛。

奥维尔·莱特

1939年，法国工程师弗朗索瓦·侯赛诺和保罗·博杜安在马里尼亚讷的飞行测试中心制造出了最早的飞行记录仪，并给其命名为“HB型”。HB是由一段长8米，宽88毫米的滚动胶片构成，胶片上的影像由一束通过镜子倾斜的光线刻上，通过倾斜角度的大小就可以得知飞机飞行的高度和速度。

大卫·沃伦

1953年，澳大利亚国防科技集团的科学家大卫·罗纳德·德·梅伊·沃伦提出黑匣子的构想，随后由他进项研究和设计，在1956年时制造出了黑匣子的原型（即现代黑匣子的雏形），并在1958年又将其完善。虽然黑匣子最初并不受澳大利亚政府和军方的重视，可英国航空登记局委员会秘书罗伯特·哈丁汉姆在见过黑匣子之后，迅速认识到它的重要性，对其大力进行宣传，提高了黑匣子的知名度。

环澳大利亚航空538号班机

1960年6月10日，环澳大利亚航空538号班机发生空难，机上29人全部遇难。澳大利亚政府鉴于此次空难事故的教训，成为世界上第一个强制要求在民用客机上安装黑匣子的国家。此后由于空难事故频发，各国政府纷纷效仿澳大利亚作出类似要求，黑匣子因此被广泛应用于民用和军用飞机，成为飞机上的标准设备。

二，黑匣子构成

黑匣子

黑匣子主要由飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器两个部分构成。飞行数据记录器是记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数的电子设备，包括飞机的速度、高度、航向、加速度、飞行时间等各种参数资料。

驾驶舱通话记录器是用于记录驾驶舱内的各种音频的电子设备，包括：飞行员与航空管制员的通话，正副驾驶员之间的对话、机组员对乘客的广播，驾驶舱内的其他声音。它原本的记录时间为半小时，但后来人们发现这对事后调查的帮助不够而提升为现今的2小时。

黑匣子内部结构

黑匣子通常安装在飞机的尾部，能够承受高温、高压、海水等各种恶劣环境，以便其在飞机发生意外后能更好的保存下来。它通常采用耐腐蚀的钛和不锈钢的双层材料包裹，内部具有高温绝缘层；它还带有一个水下定位装置，能够在水下6000米的深度工作30天，同时发出超声波信号，以便人们寻获。

根据国际民用航空组织（联合国下属机构）的规定：黑匣子必须能够在严重的空难之后保存下来，因此它通常能承受3400G的重力冲击和1000℃的高温。

三，黑匣子名称与作用

二战

黑匣子一词源自英文的"black box"，因为二战时期英军的无线电、雷达、电子导航等设备都是密封在不反光的黑色外壳中。1958年，英国航空咨询委员会首先用“black box”一词指代飞行记录仪，因此黑匣子逐渐就成为它的俗称。1967年时为了更好在空难后发现黑匣子，于是它通常都被装在橘色的盒子里（外表涂有“飞行记录器，请勿开启”的提示），成为目前的国际惯例。

埃塞俄比亚航空302号班机

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机发生空难，飞机在起飞6分钟后坠毁，机上157人（包含149名乘客和8名机组人员）全部遇难。随后埃塞俄比亚民航局进行空难调查，很快就找到了飞机上的黑匣子。然后埃塞就向法国航空事故调查处求助，分析黑匣子上的数据。虽然该机坠毁的原因仍不完全明确，但可以明确的是该机机动特性增强系统存在设计缺陷。

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