追寻孙德汉的足迹（38）

孙德汉小故事——山航篇

1994年5月5日晚，孙德汉登上了烟台至济南的火车。作为土生土长的烟台人，从1976年25岁的他登上养马岛，出任公社党委书记，到之后历经牟平县长，蓬莱书记，开发区书记。十八年工作生涯，孙德汉还未离开过这片渤海之滨，桑梓之地。此次一路西行，火车上的孙德汉思绪万千，他要面对的是一场未知的、全新的挑战：赴任山东航空公司总裁兼党委书记。

两个月前春暖花开时，全国两会胜利召开。闭幕式之后，孙德汉从北京回到烟台开发区，“两会”的精神让他斗志昂扬，改革开放之风劲吹，面向21世纪要有大作为，开发区要拉框架展宏图，建成高科技、国际化的现代工业新城。风正起时，又有“意外”来临，孙德汉接到通知要去省里谈话，省委省政府主要领导决定，由他负责筹建山东航空公司。

从1990年开始，山东便筹划组建本土的航空公司，终于在1992年获批进入建设时期。之后三年，山航人经历了与东航的联合，也经历了最后的解体；经历了希望近在眼前，也经历了最终的搁浅。办航空不仅是8000万山东父老的翘首以盼，更是省委省政府机不容发的“心头事”。房无一间、地无一寸的山航该向何处走，由谁来掌舵？人们把目光聚到了孙德汉的身上，他历次任职都开创了不凡的业绩，去年1993年，中央台的“东方之子”栏目还慕名采访报道了他。省委省政府最终拍板，孙德汉作为第五任山航领导班子，走马上任。

如今环境优雅、设施先进的山航大厦，在1994年还是一片荒地。孙德汉初到济南的那个盛夏，与山航的第一批创业者，租住在机场西面的17间瓦房内。三伏天的济南，烈日炎炎挥汗如雨。17间房设施简陋，人在里面办公就像身在蒸笼，只叫人喘不过气；再加上蚊虫叮咬，实在让人难以静心。不过，孙德汉倒不十分在意，多年的顺旅逆旅，让他有了处变不惊的能力，越是面对复杂的难题，头脑越是清晰。孙德汉在房间里洒下自来水降温，思绪排除各种干扰，心里的蓝图与规划，一幕一幕呈现在眼前。

彼时的山航没资金、没技术、没飞机，更没飞行员，一切都是从零开始。更紧迫的是，山航是中国民航局审批的最后一家地方航空公司，如果两年内飞不起来，那么山东永远不会再有本土的航空公司。如何先让山航先跑起来，再飞起来？孙德汉提出了八个字的发展思路“安全第一，先飞为上”，大干半年让山航飞上蓝天。

山航没有技术，孙德汉就“借将出征”。孙德汉在半年内跑了北京37次，访遍航空业界老前辈，他以一片赤诚之心，请到了15位航空专家来给山航做顾问，其中就有曾给国家领导人开过飞机，负责过机务的“民航五老”。山航没有飞机、飞行员，孙德汉就“借船出海”。“借”来飞行教员培养自己的飞行员团队，“借”来其他航司的飞机训练自己的队伍。目的只有一个，让山航的第一架飞机安全起飞，迎接总局验收批准。

1994年12月26日，毛泽东主席诞辰101周年的这一天，山东航空一架运七飞机从济南机场一跃而起，翱翔天际。也是在这一天，山东航空省内的三条航线正式启用，山航正式开始合法运营。孙德汉与山航第一批创业者，在机场控制室目睹了这一次飞跃。自他上任不过半年时间，就迎来了梦想成真的时刻。玉汝于成，众望所归，所有的山航人群情激昂，他们知道在孙德汉的带领下，山航要开始腾飞了！

记录：焦建智