我国自主研发的出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，引起国际军贸市场的广泛关注。这款战斗机由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。它是在歼-10基础上改进的一款用于出口的单发单座多用途战斗机，具有体系协同作战、强电磁对抗环境下超视距多目标攻击以及多模式对地精确打击能力，被亲切称为“猛龙”。

在机库中，记者见到了参与歼-10飞机研制的副总设计师谢品老先生。他今年已经86岁高龄。谢总介绍，歼-10系列飞机从研制到现在已有40多年，但依然富有时代感。鸭式布局是其一大特点，鸭翼与机翼前沿交汇形成墙涡，增加流动速度和升力。为了降低雷达反射面积，歼-10CE的座舱进行了镀膜处理，进气道采用蚌式设计，这种设计减少了飞机的阻力且重量轻。

尽管设计始于40多年前，通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。它装备了有源相控阵雷达，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为空中作战的主力军。过去歼-7、歼-8的探测距离有限，被称为“近视眼”，而现在的歼-10CE已经摆脱了这一困扰。

宋文骢是歼-10的总设计师，带领团队从“仿制跟随”走向“自主创新”。20世纪80年代，中国飞行员还在依靠地图和罗盘进行远航，研制新一代战斗机成为紧迫任务。1982年的一次论证评审会上，宋文骢意外获得15分钟发言机会，提出了新战机应具备机动性和超视距空战等先进性能，打动了所有人，方案最终改为先进的三代机方案。

歼-10原型机首飞当天，时任成飞总工程师的薛炽寿独自步行3000米陪伴飞机到起飞线。他说这是送“娃娃”上考场。试飞员雷强驾驶歼-10首飞成功，飞行时间约为23分钟。这一刻，中国成为世界上第五个能够自主研制新型歼击机的国家。现场的人们激动欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队迎上去，留下了感人瞬间。雷强回忆说，多年来外国飞行员看不起中国飞行员，但从歼-10起，中国有了完整的航空工业设计、制造、试飞到装备部队的体系。

歼-10系列战机从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天批量出口并取得战绩，意义已远超战机本身。它是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的精神。歼-10系列战机的故事还在继续，那些凝结在金属机身中的智慧与热血值得永远铭记。