北京地铁近期在扶梯上增加了“黄色脚印”标识，旨在提醒乘客不必“左行右立”，倡导乘梯时“站稳扶好，注意脚下安全”。北京市市场监管局邀请了北京市特种设备检验检测研究院的技术专家来到地铁北京南站，通过现场实物与数据分析，揭示了乘梯“左行右立”潜在的风险隐患。

高级工程师韩志国在现场实测对比中发现，普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为24厘米。他强调，在运行中的扶梯上匆忙行走容易导致乘客踏空摔倒，尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成“多米诺效应”，威胁周围乘客安全。

现场拆解梯级还发现，扶梯梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致滚轮磨损加剧、寿命缩短。另一侧驱动链条挂接处则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。韩志国补充说，地铁内一般使用的都是重载扶梯，商场、景区等场所使用的普通扶梯磨损等情况更明显一些。

模拟实验显示，当乘客集中站立于右侧时，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。此类故障在高峰时段修复耗时较长，对地铁运营影响较大。

观察乘客行为发现，部分乘客因急于通行或分心使用手机，易忽视自身安全。韩志国特别提醒，乘梯时应保持站立，全程紧握扶手带，避免倚靠护壁板或探身张望。带小孩的乘客应拉好孩子，不要让孩子攀爬扶梯或在扶梯外盖板上滑行。携带大件行李时，建议优先使用直梯。若遇人流密集，应与前方乘客保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下，不要在出入口处停留等待，以免过度拥挤引发摔倒和踩踏。一旦遇到有人摔倒或夹伤等紧急情况，可按下两端的急停按钮，并及时向工作人员求助。

韩志国还讲解了扶梯的急停按钮、防碰头、防滑行、防攀爬等安全保护装置，并现场测量了扶梯出入口的缓冲区域。根据安全技术规范要求，自动扶梯和自动人行道的出入口应有充分畅通的区域以容纳人员，宽度至少为扶手带外缘之间的距离再加上每边各80mm，纵深尺寸从扶手装置端部起至少为2.5m，这样才能在人流量较大时起到缓冲作用。

6月29日是“全国特种设备安全日”，今年的主场活动将在北京举行。近期北京市市场监管局将围绕“守护特种设备安全 共享美好生活”开展系列宣传活动，帮助广大市民群众更加安全、便捷地使用电梯等特种设备。韩志国呼吁大家，文明习惯需与时俱进，安全远比“让行”更重要。站稳扶好不仅能延长设备寿命，更是对自身和他人安全的负责。