雷军说急用车可以看小鹏理想特斯拉 小米YU7订单火爆产能告急！自6月26日上市以来，小米YU7订单数持续高速增长，在18小时内已收到24万个订单。尽管提车周期最高超过一年，但仍有消费者继续下单。7月2日，北京市某小米汽车门店销售人员透露，虽然不比刚上市时的抢购浪潮，但仍有一些新的预订车主。

7月1日，小米汽车公布6月交付量数据，当月交付量超过2.5万辆，在新势力品牌中排名第四，仅次于零跑汽车、理想汽车和小鹏汽车。至此，小米汽车上半年交付量超过了15万辆，这一数字已经超过了小米汽车去年全年的交付数据。7月2日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中表示，他对小米YU7的销量状况起初并不十分自信，看到2分钟订单数据时甚至不敢相信，反复确认后才敢确定。

相较于小米SU7，小米YU7的用户群体有所不同。雷军透露，此次小米YU7预订车主平均年龄33岁，较小米SU7车主年长约3岁。小米YU7预订车主中女性车主占比也更高，达到30%，而小米SU7则有25.5%的女性车主。在地域分布上，上海、北京、杭州是小米YU7订单最集中的地方。小米汽车允许部分小米SU7预订用户限时转定小米YU7，但转定用户不足小米YU7预订车主的15%。两款车用户并不相同，但雷军认为两者都是为驾驶者打造的操控性强的车。不过他也强调了小米YU7的空间优势，称之为空间充沛的SUV，这吸引了一部分看重空间的家庭用户。

6月27日，小米汽车公布了小米YU7的最新订单情况，锁单量达到24万单，超过了小米第一款汽车SU7创造的24小时8.9万订单的记录。小米YU7的订单数据也超过了多家新势力品牌去年全年销量，如蔚来、小鹏汽车去年全年交付量分别约22万辆、19万辆。相对于雷军口中的对标产品——特斯拉Model Y，小米YU7的锁单量也超过后者半年的销量。一位订购小米YU7的准车主表示，这款车适合年轻人和小两口，有颜值、有个性，能带来情绪价值，他在购车时会综合考虑颜值、性能、智驾、生态、价格等因素。

小米YU7大卖，但小米汽车却面临产能问题。小米汽车一期工厂去年投产后，将原定产能15万辆/年通过两班倒的形式提升到了近3万辆/月。即便如此，仅在销售小米SU7系列时，提车周期就长期超过30周。小米YU7的到来再度拉响了小米汽车的产能警报。7月2日，小米YU7系列根据车型版本不同，交付周期预计在39-61周；小米SU7系列根据车型版本不同，交付周期预计在33-52周。一些消费者表示无法接受这么长的等待时间，但也有人愿意等待。销售人员透露，现在下单可能要等到明年才能提车，但目前仍有一定数量的新增订单。

因此，提升产能依旧是小米汽车的当务之急。今年6月，小米汽车二期工厂竣工，已经开始招工并准备投产。二期工厂原定产能接近20万辆/年，业内认为二期工厂或也会采取多班生产策略，以突破工厂产能极限。雷军重申今年目标是交付超过35万辆汽车。截至6月底，国内已有92个城市拥有335家小米汽车门店。小米汽车计划7月新增18家门店，预计覆盖菏泽、阜阳等5座城市。