现代的J-11

J-11最终于1998年在中国获得25亿美元的生产协议之后，作为苏联设计的苏霍伊Su-27SK空中优势战斗机的中国改型诞生了，该协议特许中国使用俄罗斯提供的套件制造200架Su-27SK飞机。根据协议条款，这些飞机将配备俄罗斯航空电子设备，雷达和发动机。然而，2004年，俄罗斯媒体报道说，在制造了大约100架之后，沈阳停止了基本型J-11的联合生产。PLAAF后来在2002年年中公开了J-11的升级多用途改型的模型。本土的J-11B改型除了采用中国国产技术（例如雷达、航空电子设备套装和武器，包括反舰和PL-12空对空导弹）之外，还融合了各种中国材料的改进，并通过改进的制造方法对机身进行了升级，大概是海上攻击机的用途。声称的J-11生产线突然停止的原因是因为其已经不能长期满足PLAAF的需求，而应归于专为空中任务而设计的已过时的航空电子设备和雷达等元件。

尽管自2007年以来有大量信息曝光，但J-11/J-11B的合法性仍然未被证实。在2009年范堡罗航展的新闻发布会上，俄罗斯联邦军事技术合作局副局长亚历山大·福明宣布，俄罗斯迄今为止尚未就“复制”军事装备向中国提出任何问题。福明宣布，俄罗斯已将制造飞机及其部件的许可证交给了中国，其中包括一项关于知识产权生产的协议。然而，知识产权的细节尚未公开，加剧了关于“秘密”合同或原始合同一部分的猜测。至少正式许可证不包括苏霍伊Su-33航母型，也不包括其任何改型，例如沈阳J-15。在MAKS 2009上，俄罗斯国防出口公司总经理阿纳托利·伊赛金引述说：“俄罗斯将对作为Su-27和苏霍伊公司中国复制品参与这一过程的J-11B进行调查。”俄罗斯国防出口公司于2010年通过其官方网站宣布，正在与中方就俄罗斯认为未经许可持续的武器生产进行谈判。根据正在进行的调查，俄罗斯国防出口公司对未来向中国销售先进的俄罗斯系统和部件表示了其关注。

用户

中华人民共和国

解放军空军：95架J-11A, 110+架J-11B和J-11BS（截至2014年2月）

解放军海军航空兵：48架J-11B和J-11BS（截至2014年2月）

用途：空中优势战斗机

制造商：沈阳飞机总公司

首飞：1998年

采用：1998年

状态：现役

主要用户：解放军空军

生产：1998年至今

制造数量：253+架（截至2014年2月）

单价：3000万美元

开发自：苏霍伊Su-27

发展成：沈阳J-15、沈阳J-16

规格（J-11A）

一般特征

机组：1人

长度：21.9米（71英尺10英寸）

翼展：14.7米（48英尺3英寸）

高度：5.92米（19英尺5英寸）

翼面积：52.84平方米（568.8平方英尺）

空重：16,380公斤（36,112磅）

总重量：23,926公斤（52,748磅）

最大起飞重量：33,000公斤（72,753磅）

燃料容量：内部燃料9,400公斤（20,700磅）

动力装置：2台“留里卡”AL-31F加力涡轮风扇发动机，净推力/加力推力为75.22/123千牛（16,910/27,650磅力）；或2台沈阳WS-10A“太行”89.17/132千牛（20,050/29,670磅力）加力涡轮风扇发动机

性能

最大速度：在高空2,500公里/小时（1,600英里/小时，1,300节）

最大速度：2.1马赫

航程：3,530公里（2,190英里，1,910海里）

作战航程：〜1,500公里（930英里，810海里）

实用升限：19,000米（62,000英尺）

过载限制：+9G

爬升率：300米/秒（59,000英尺/分钟）

武器

机炮：1门30毫米（1.18英寸）格里亚泽夫-希普诺夫GSh-30-1机炮，携带150发炮弹

挂架：10个：机身下方2个、进气道下方2个，机翼下方4个，翼尖2个，并提供携带以下组合：

导弹：PL-12、PL-9、PL-8、Вымпел“信号旗”R-77、Вымпел“信号旗”R-27、Вымпел“信号旗”R-73

火箭弹：非制导火箭弹发射装置

炸弹：自由落体集束炸弹

航空电子设备

火控雷达：V·V·季霍米罗夫仪器制造科学研究所N001VE Mech“机械”相干脉冲多普勒雷达。 J-11B将配备AESA雷达。

OEPS-27电光系统

NSts-27头盔式瞄准具（HMS）

Гардения“栀子花”电子对抗吊舱