在没有地铁等公共交通的前提下，无论是走高速自驾，还是坐火车，通勤时间都在1小时以上。

上图也可以看出，作为青岛都市圈的中心，青岛市中心偏居海边，只辐射了半个圆，另一半都在大海里。

如果市政府搬迁到传说中的红岛，与各外围城市的距离就拉近了很多：

虽然还有一些城市距离在100公里，但高密、诸城、平度、莱西却是拉近到六七十公里，在1小时通勤圈了。

更为可喜的是，红岛成了一个圆的中心，和原来只能辐射半个圆相比，红岛无疑更像是一个大都市圈的中心。

都市圈不但要辐射外围城市，也要带动核心城区一起发展。

在高新区、上合、自贸区、西海岸新区等建设后，青岛的核心城区已经在胶州湾形成了环，是典型的湾区城市。

可青岛现有的市中心，距离各主要城区的距离有点长；而且和对外围城市的辐射一样，只是一个半圆的中心。

如果把市中心搬迁到红岛，这个都市圈的内圈则漂亮了很多：

搬迁到红岛，一个都市圈的内圈就形成了。而且，红岛位于湾底，世界上其他湾区城市的中心基本都在湾底。

我们再来看对新区的辐射效果。

下图是青岛现有市中心与各大新区的直线距离：

这仍然是一个半圆，而且中间要么隔着胶州湾，要么隔着崂山山脉，实际的通勤距离都很长。

市中心搬迁到红岛的话，就成了各大新区的绝对中心：

可见，无论是对都市圈外围城市的辐射，还是青岛自己各城区、各新区的辐射，红岛都是一个地理中心，现有的市中心却真的有点偏居一隅了。

上面的分析，都是基于直线距离的。可不同区域之间的联系，还要依靠地铁、高速、火车等交通工具。

地铁方面，青岛与各外围城市的跨城地铁，短时间内没有希望，这个是很遥远的事。因此，我们主要看高速和火车。

下图是青岛的高速公路网，位于湾底的红岛是个中心：

铁路方面，现有市区的青岛站是一个端头位置，无论通过济青高铁、未来的京沪二通道向北，还是通过青盐铁路、未来的京沪二通道向南，都要通过红岛站：

作为青岛最大的火车站，红岛站是青岛高铁网络的绝对中心，南来北往都很方便。

可见，从都市圈的角度来讲，市中心搬迁到红岛，确实是青岛跨越式发展的一步妙棋。

先期建成的胶东国际机场，就位于青岛都市圈的中心位置，与红岛的距离也在正常区间：

而从落地红岛的青岛健身中心、青岛健康中心、红岛国际会展中心等市级配套来看，那种体量未必没有服务环湾大青岛、青岛都市圈的初衷，毕竟仅靠北岸市民并不能饱和利用。

因此，无论从都市圈辐射带动，还是原有规划延续来看，我个人都认为市中心搬迁红岛是一个可行的方案。

当然，这是我个人的一点学术性探讨，青岛相关部门已经多次否认过这件事：

以上是我个人的一点见解，大家有什么别的看法，欢迎在文底的留言区留言。