在分段同时开通条件下，中山公园站至顺德学院站实现贯通运营，强化了三号线与广佛线、二号线以及广佛南环城际组网运行，为沿线市民提供了公共交通出行新选择。联和站至佛山大学站段共9个车站，串联了佛山大学、南海大学城、狮山工业园、高铁佛山西站和佛山机场，覆盖佛山多种大型交通、重要的新型产业基地及区域科研教育基地。市民在佛山西站可换乘广佛南环及高铁，而在孝德东站可以出站换乘飞机，直飞北京等热门城市，方便了市民出行。

南海大学城站。

据中铁城建集团佛山地铁三号线项目负责人曾湘澜介绍，佛山西站、兴业东路站、科盛路站、博爱中路站、南海大学城站、佛山大学站等车站建设采用了BIM技术，针对站房内重点区域、部位、设备、系统进行研究，利用虚拟建造、动态仿真模拟，并结合智能全站仪、3D激光扫描等技术，提前进行方案分析与模拟，保证BIM技术在实践中应用的可靠性。通过装配式机房、模块化综合支吊架系统、逆序施工、3D激光扫描逆向建模等技术方法，解决了大型机房、集成综合支吊架系统、多专业及多工种交叉施工、复杂条件下的区间疏散平台等多项施工重难点。实现机电安装工程快速高效施工，提升了机电安装工程建造水平，高效环保，确保了工程质量，推动了行业发展。

“超级联络线”加速驶来

大湾区重要交通枢纽无缝对接

佛山地铁三号线为贯通佛山市南北的主干线。途经佛山市顺德区、禅城区、南海区，是联系中心城区与大良容桂组团、北滘陈村组团、狮山组团的骨干线。在建段的分段开通运营，进一步优化了区域性交通衔接，改善市民出行，加快广佛同城化进程。

佛山地铁三号线的开通，进一步强化了与广佛南环城际组网运行，广佛南环作为广佛环线的重要一环，未来更多佛山及佛山周边的客流衔接到广佛环线这个“大环”内。

佛山西站。

今年5月26日，广佛南环（广佛环线城际佛山西站至广州南站段）、佛莞城际（广州南站至望洪站段）建成通车，与佛肇、莞惠城际实施“四线贯通”公交化运营，标志着粤港澳大湾区城际铁路迈入网络化运营新阶段。

广佛南环、佛莞城际与佛肇、莞惠城际贯通后，形成一条全长258公里、横跨肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5市的粤港澳大湾区东西向城际铁路大通道。

备受关注的是，广佛两市的“超级联络线”广佛环线正在加速驶来，目前，广佛环线的“最后一环”广佛西环（广佛环线佛山西站至广州北站段）正在建设中，广佛西环建成后，广佛环线将正式“闭环”。这个大环连接广佛两地，途经佛山南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，整个线路约150多公里。

根据规划，这一条环线将串联广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场等重要交通枢纽，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。

届时，广佛两座城市将融为一体，广佛环线还将接入多条珠三角城际，包括广佛环线、穗深城际、佛肇城际、佛莞惠城际等，不断地把广州、东莞、深圳周边的城际线路吸纳进来，壮大线网，联通四方，从珠三角等地前往珠三角枢纽机场、白云机场、广州南站等枢纽将更便捷。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷 实习生李佳桐 通讯员周保国

图片：通讯员供图