加德满都特里布万国际机场总经理普雷姆·纳特·塔库尔在新闻发布会上说，飞机失事时博克拉的天气状况非常好。飞机坠毁前，飞行员也未报告技术故障。

尼泊尔总理普拉昌达召开紧急内阁会议，对此次事故表示悲痛，已指示内政部等各部门展开积极有效的救援。

报道称，尼总理已前往特里布万国际机场了解事故详情。

尼泊尔内阁部长阿卜杜拉·汗说，尼内阁决定成立一个5人调查委员会对事故原因展开调查， 该委员会将有45天的时间提交调查报告。 同时，尼泊尔政府决定将1月16日定为全国哀悼日。

图丨加德满都邮报

机场：机长最后一刻仍与塔台联系

特里布万国际机场总监普纳·塔库尔(Premnath Thakur)称，坠毁客机的飞行员直到最后一刻仍在与塔台保持联系。

“飞机在即将降落时坠毁了，”塔库尔说道。“飞行员一直与塔台保持联系，直到飞机坠毁。但他没有告诉塔台情况不妙。”

塔库尔称，坠机原因目前尚不清楚，真正的原因只有在调查后才能确定。

据央视新闻报道，在空难现场能明显闻到烧焦味道，机身残骸大多是烧焦的状态。据目击者讲述，客机失事时正自西向东飞行，引擎转动的速度很慢，在左右晃动了几次之后落了下来，最终滑入了河道中。

据总台记者观察，客机失事地点距离附近的民居最近处仅有20多米。

机上15名外籍乘客，暂无中国公民伤亡

据@CCTV国际时讯 消息，据雪人航空公司发言人称，在尼泊尔博克拉坠毁的航班上有15名外籍乘客，包括5名印度人、4名俄罗斯人和2名韩国人，还有来自阿根廷、澳大利亚、法国、爱尔兰的乘客各1名。

另据中国驻尼泊尔大使馆方面了解到的消息，暂无中国公民在尼泊尔坠机中伤亡消息。

塔斯社最新报道称，俄罗斯驻尼泊尔大使阿列克谢·诺维科夫告诉该媒体，该架客机上的4名俄罗斯人全部遇难。

坠机背后

失事飞机型号为ATR-72的改进型号，是一种广泛使用的双引擎涡轮螺旋桨飞机，其结构上与支线客机ATR-42一样，但机身更长，72名称中的“72”指的是该客机的标准座位配置为72座，可以容纳72至78名乘客，航程可以超过1650公里。而ATR飞机的寿命通常在7万次，一次着陆算作一次。

根据航班跟踪网站FlightRadar24资料显示，本次失事的ATR-72已有15年历史。而尼泊尔军方发言人告诉路透社，这架飞机“已经成了碎片”。

据了解，失事航司尼泊尔雪人航空又称野帝航空，是一家成立于1998年的尼泊尔私人航空公司，承包了超过一半的尼泊尔国内航线市场。雪人航空一直在进行飞往加德满都、钱德拉加迪、比拉德纳加尔、贾纳克普尔、西马拉、博卡拉、拜拉哈瓦等其他可到达的山地航班。

雪人航空引进其第六架ATR-72飞机。图丨雪人航空官网

2022年9月，雪人航空宣布新增了机队内第六架ATR-72飞机。该公司表示，ATR-72-500代表了最新一代的涡轮螺旋桨飞机。其噪音和振动都低于其他飞机，内饰非常好，因此在飞行过程中会很舒适。

值得一提的是，雪人航空公司是南亚第一家碳中和航空公司。据了解，ATR-72-500每乘客数/公里的碳排放量，可以比新一代喷气式飞机减少约50%，比老式飞机少三倍。

最危险的航线

尼泊尔是全世界执飞条件“最特殊且复杂”的国家之一。一位航空业内资深人士曾指出，由于恶劣的天气、崎岖的地形和飞机老化，尼泊尔的飞机失事频率比世界上的绝大多数国家都要高。

根据航空安全数据库此前的统计，在过去的30年里，尼泊尔发生了27起致命空难，其中有20多起都发生在近十年内。若是加上这一次，则意味着在过去30年里，尼泊尔发生了28起空难事故。

由于市场较小，国家相对落后，很少航空公司有能力改进机型，因此不得不采用落后机型执行危险的山区航线飞行。欧盟甚至从自2012年起比便禁止了尼泊尔的航空公司进入其领空，理由就是飞机坠毁的频率太高。

不仅有着恶劣的气候和老旧的机型，据报道，位于尼泊尔东北部的丹增-希拉瑞机场（Tenzing-Hillary Airport）还被普遍认为是“全球最危险的机场”。该机场只有一条跑道，跑道尽头的一边是悬崖，另一边则是喜玛拉雅山。2008年，雪人航空的一架飞机就在此发生空难，造成18名乘客和机组员丧生。

2018年3月12日，从孟加拉国达卡起飞的美联航空公司211航班在加德满都降落时坠毁，机上71名乘客中有51人遇难。

在这起空难发生后，由尼泊尔政府组成的审查小组最终发布了一份报告，得出结论认为，飞行员迷失方向和机组人员失去态势感知是造成灾难的最可能原因。

来 源 | 观 察 者 网综合