其实最为重要的都不是这些，而是在新能源领域，毕竟现在新能源属于是世界上最有潜力的一个产业，而铜合金的相关产业技术对新能源来说则更为重要，如果没有这种技术，新能源发展可能并不会太顺利。

铜作为非常优秀的导电载体，使用到新能源车上是非常不错的，新能源汽车中最为重要的就是三电系统，其中电机系统作为“三电”的动力心脏，是必须要用铜合金材料，因为新能源汽车肯定是要比普通油车消耗的多，所以没有这种材料，新能源车很难出现突破。

根据统计，2023年新能源汽车对于铜的需求量就达到了600万吨左右，新能源汽车中的高压继电器如果采用了铜合金材料，就可以非常精准地控制汽车的大电流通断，这对混合动力车或者纯电动车来说，起到了一种保护作用。

而每一辆新能源车上大概都会配备5个左右的高压直流继电器，如果没有这种配件，新能源车可能出现发热量大、故障电流大、冲击电流频繁等等问题，所以铜合金材料是非常有必要存在的。

在这两年里，铜资源的热度越变越高，其原因就是因为新能源行业，再加上铜本身就是不可再生资源，它具体分布在哪里世界上没有任何人知道，只能看“脸”，就比如在远在澳洲的澳大利亚，他们就属于“老天给饭吃”，拥有非常多的铜矿资源，并且质量还非常高。

中国接触铜资源其实从很早时候就开始了，最起码要有5700年左右，因为那个时候我们就有青铜器的出现，这种东西制作就需要铅合金或者铜锡来制作，到了现代我们国内收藏有很多来自当时古代的青铜器，充分体现了我们古人在当时就已经“玩转”了铜资源。

当然，我们国内还有“铜币”的存在，最早在秦朝时期，当时秦始皇统一了六国以后，颁布了一系列政策，并且将货币统一，而使用的货币就是铜币。只不过到了后面铜料的产量跟不上，导致铜币开始短缺，就开始选择用其他货币进行流通。

即便到了如今，我们的铜产量仍然很缺少，可能很多人都没有发现一件事，五毛钱铜币版本已经不再发行了，甚至非常少见，现在很多都是纸币，要么就是采用网上支付，足以看出我们从当时的古代到现在对于铜资源的需求很大，但是又非常缺少，那为什么会出现这种情况？

中国铜矿为何少？

早在2021年底，就有数据显示全球铜储量达到了8.8亿吨，其中智利这个国家拥有1.9亿吨铜资源，虽然我们国家排到了世界第六名，但其实我们的铜矿资源才只有3494万吨，这也表明其实大量铜资源都在前几个国家手里。

我们国内地大物博，很多资源分布得都不算均匀，国内很多矿产都分布在西藏、江西等等区域，这些区域也都有着铜矿资源，即便我们发现了这些铜矿资源，但也是非常小的铜矿，根本不够我们使用。

目前国内最大的铜矿在我们西藏地区，名叫“多龙矿集区”以及拉萨的“驱龙铜矿”，这两座铜矿储存量达到了千万吨级别，不过早些年我们国内还没有能力开发，这是因为当地的环境比较恶劣，技术不到位。

即便我们有这样的大型铜矿资源，质量方面也让人堪忧，再加上很多地方的地质想要开采需要耗费很大的精力，开采难度非常巨大，即便开采了，我们的获得率又非常低，想要盈利更是难上加难。

铜的品质也决定了它的价格，我们国内很多铜的品质都比较低，包含铜金属的质量很少，这就会导致铜资源在炼制过程中杂质比较多，如果铜金属占比比较高，在炼制过程中杂质就会非常少，铜的质量则更为高，价值也就提升上去了。

让人感到惋惜的是，目前国内最高的铜矿品质只有2.3%，而澳大利亚部分铜矿产品味高达4.9%，从这就可以看出来我们在铜资源方面跟其他国家的差距，不过其实我们的品位低并不是因为我们导致的。

之所以我们有这么低的品味，也是因为我们国内铜矿资源构成十分复杂，可能一个矿床中藏有很多矿物元素成分的伴生矿，这就导致在提炼过程中会出现很多杂质，对于部分领域来说，肯定需要纯度非常高的矿石才可以。

我国铜矿产量也并不高，年产量达到10万吨的铜矿地只有一个，而澳大利亚铜矿产量一年都能达到83万吨以上，这样的差距一眼就可以看出来，不过既然我们能生产铜矿，为什么还要大批量进口他国的铜资源呢？

中国一直都是一个制造大国，尤其是如今我们正在往更为强大的方向走，制造业对于我们国家来说是不可缺少的存在，仅在2022年我们国内的制造业GDP占据总额的27.7%，既然需要制造，那么铜资源自然少不了，所以我们开始大批量进口铜资源。

根据数据显示，我们国家在2022年消耗精铜资源就达到了1469万吨，并且早在前几年我们就成为了世界上最大的精炼铜生产国以及消费国，到目前仍然在不断地往上增加。

再加上我们国内现在也在努力发展新能源行业，铜资源更是缺一不可得存在，所以我们现在不光依靠进口，甚至开始去他国本土购买铜矿产业，只为满足国内的需求。

面对这种情况，我们其实也没有办法，毕竟铜资源对我们国家来说非常重要，经济想要快速发展，它是必不可少的，但是我们不能忽略的是，如果持续依赖，或许会被其他国家“卡脖子”，所以我们需要找到应对方法，比如换一种代替材料，但这还是需要不断摸索才可以。