近来，充电宝成为舆论热点。中国民用航空局发布紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰或被召回型号的充电宝乘坐境内航班。这一规定引发了广泛讨论，许多人开始关注自己手中的充电宝是否符合要求。

国家市场监督管理总局此前已明确规定，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书以及未标注认证标识的产品不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。然而，媒体报道显示，多款无3C认证的充电宝仍在公开销售，这引发了对商家和电商平台责任的质疑。这些非3C认证的充电宝为何能在市场上流通？去年8月的新规又是如何执行的？

很多人发现手里的充电宝大多没有3C认证，这让人担忧。既然存在安全隐患，能否在生产环节建立更严格的检验流程？此前，罗马仕充电宝因问题被召回，其3C证书也被撤销，这是否说明对3C认证本身也需加强监管？

此外，市场上不仅有非3C认证产品在售，还有无标产品公然售卖，甚至有商家兜售3C贴纸。这引发了一系列问题：如何阻止不合格充电宝流入市场？电商平台是否有把关措施？监管部门有何应对策略？伪造3C标识触犯了哪些法律法规？机场安检能否有效识别伪造标识？

面对新的规定，许多需要乘机的人准备购买3C认证的充电宝，市场面临淘汰赛。有关部门是否可以出台一些鼓励政策，如补贴或以旧换新优惠？

对于手头的非3C认证充电宝，人们感到困惑：是继续使用还是弃用？如果弃用，应该如何处理才能更科学、更环保？一些机场拦截了大量充电宝，这些充电宝又流向何处？各大机场是否有妥善处理方案及其监督流程？回收充电宝的商机也值得关注，这些回收的充电宝是否流向二手市场？二手市场的合法性及监管方式也需要明确。

除了3C认证，CE认证的充电宝也非常多。消费者需要了解这两种认证的区别及安全性。政策突然实施，机场是否可以推出寄存服务？现有的寄存点位距离安检口较远，设置是否可以更加合理？对于因充电宝被拦截而手机没电的旅客，是否能提供紧急解决方案，如租借或购买3C充电宝？

从政策上看，未获3C认证的充电宝禁止出厂和销售，但在其他场合似乎没有严格限制。公众关心的是，这些充电宝在其他公共场合是否也有隐患？是否应进一步细化应用场景？政策配合度上是否应该更加协调？

随着公众讨论的深入，充电宝的问题不仅仅是一个简单的航空安全问题，还涉及多个方面。解决这些问题需要管理部门、社会机构和企业单位等多方共同努力。