民航局发布的新规将充电宝风波推向了新的高潮。6月26日，民航局明确禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰或被召回型号的充电宝乘坐境内航班。

这一规定影响广泛，因为“充电宝必须有3C认证标志才能销售”是实行不到一年的新规，许多消费者手中仍持有大量未获3C认证的产品。此外，罗马仕和安克（Anker）计划召回上百万个充电宝，这可能引发大量替代性购买需求。

对于消费者来说，很难分辨哪些品牌值得信赖。上游头部电芯供应商安普瑞斯的问题导致多个品牌受到影响，包括安克创新、小米、倍思、绿联等品牌的部分3C认证被暂停。罗马仕的充电宝产品几乎全军覆没，其线上旗舰店已全面下架相关产品。安克创新迅速与ATL（宁德新能源）达成电芯采购合作，并终止了与安普瑞斯的所有合作，但品牌形象或受影响。

在电商平台搜索充电宝时，“3C认证”、“可上飞机”、“安全”成为热门关键词。经历内卷和价格战后，这场风波或许会推动充电宝行业良性发展，只有愿意为安全付费的企业才能持续生存。

6月26日，大量网友反映没有3C认证的充电宝无法带上飞机，安检口扣留了多箱不同品牌的充电宝。当天下午，中国民航局正式发文，自6月28日起实施新规。3C认证即中国强制性产品认证，这一门槛拦下了不少消费者的充电宝。民航局提到，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件频发，多个头部品牌因电芯存在安全风险召回产品，国家市场监管总局也撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家的3C认证。

此前，杭州飞往香港的HX115航班上，一罗马仕品牌的充电宝自燃引发火情。市场监管总局曾发布公告，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。距离新规落地不到一年，消费者手中仍有大量未获3C认证的产品。有网友反馈，自己手中的八块充电宝均无3C认证，但这些产品并不意味着不合格，部分有欧美市场的CE认证和FCC认证，也有基本的质量保证。

此次新规实行后，苹果原装的Magsafe磁吸充电宝也因无3C认证被扣留，引发了对民航新规的讨论。大多数用户理解这一规定，认为安全最重要。然而，机场扣留充电宝的同时，为非问题批次产品提供合理的保留和寄递手续显得必要，但目前执行难度较大，许多快递公司不接收充电宝寄送。

伴随此次风波，充电宝市场出现巨大的替代需求。多家知名充电宝品牌的部分3C认证被暂停，涉及多款快充移动电源产品。根本原因是大型供应链厂商安普瑞斯的电芯出了问题，而头部品牌几乎都与之合作。例如，安克创新宣布召回7款共71万余个充电宝，罗马仕宣布召回49余万台移动电源，均因电芯原材料问题导致过热甚至燃烧风险。

安普瑞斯近70张3C认证资质证书均处于撤销或暂停状态，其ISO认证也被暂停。有消息称，安普瑞斯将部分批次的电芯外包给江西某代工厂生产，外包工厂违规替换了电池隔膜材料。安克创新表示，内部会对供应商提供的电芯进行抽样检测，但若供应商更改配方且未告知，就会产生盲区。

知乎数码科技博主@Cyber麻薯指出，电芯是充电宝最核心的部分，其稳定性决定了产品的安全底线。这次风险暴露出来的共性问题是电芯隔膜质量不合格。安普瑞斯也有高端和低端电芯之分，不买低价产品大概率能避开问题。品牌信任崩塌后重建困难，安克创新已停止与安普瑞斯的合作，并与ATL达成电芯采购合作。

充电宝市场头部效应明显，没有站在最前排的品牌只能寻找更便宜的电芯，用更低的价格吸引消费者，但这会导致用料和做工上的节省。罗马仕年出货量超过5000万，但既没有安克的售价维持利润，也没有小米的带量采购降低成本，产品质量相对较低，出现问题较多。

近年来，行业不断内卷，忽视了产品安全。此次信任危机或将促使行业从技术竞赛转向安全比拼。监管部门将进行飞行检查，通过多轮交叉、抽样检查确保产品质量。这次风险事件促使消费者为了安全购买更好的充电宝，从而推动行业更良性的发展。