“618”限时促销活动期间，部分国内车企发起了大幅降价活动，最高直降5.3万元，这标志着新能源汽车市场新一轮“价格战”开始。山东交通广播汽车栏目制作人、资深汽车媒体人胡明表示，这次价格战始于一家车企在5月23日发起的大规模降价，主要原因是该品牌面临更多有竞争力的对手以及冲销量的需求。随后，多家车企纷纷效仿，市场产生了连锁反应。

根据公开信息，超过半数的主流车企发布了不同程度的优惠促销活动，涉及上百款车型，降价幅度从几千到几万元不等。胡明指出，许多车企并不愿意参与价格战，因为这对品牌形象和车型都有负面影响。但在激烈的市场竞争中，他们不得不卷入其中，希望通过优惠促销在这轮竞争中占据一席之地。

中国汽车工业协会对此次价格战表示关注，并发布了一份倡议，强调无序的价格战会加剧恶性竞争，挤压企业利润空间，影响产品质量和售后服务保障，进而危害消费者权益并带来安全隐患。协会提出了四点倡议，包括严格遵守公平竞争原则，优势企业不应垄断市场，企业在降价处理商品时不得低于成本价倾销，不进行虚假宣传等。

工信部也对此做出回应，赞同并支持中国汽车工业协会的倡议，强调“价格战”没有赢家，将加大整治力度。实际上，新能源汽车市场的价格博弈已经持续了两三年，消费者对于价格战的态度复杂，既有观望情绪，也有对性价比和服务质量的关注。

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬认为，汽车作为高价值耐用消费品，质量和服务至关重要。价格战可能导致企业以次充好、减少开发投入或占用供应商资金等问题。他认为，汽车行业应从高质量发展的角度出发，专注于技术创新和服务提升，而不是单纯依靠低价竞争。