特朗普政府与民主党主导的加州之间在能源政策上持续博弈。美国总统特朗普签署三项决议，废除加州电动汽车销售强制政策及柴油发动机排放法规，其中包括加州计划于2035年全面停售纯汽油车的方案。

加州随即发起法律反击，联合纽约、新泽西等10个州向加州北区联邦地区法院提起诉讼，请求法院判定相关废除决议无效。这是加州针对特朗普政府发起的第26起诉讼。

加州空气资源委员会于2022年批准《先进清洁汽车II》法案，要求从2026年起，加州市场35%的新售小汽车、SUV及小型货车需为零排放车辆，这一比例逐年增加，到2035年达到100%。此外，《先进清洁车队规则》还规定大卡车、当地快递和政府车队需在2035年前过渡到零排放，垃圾车和当地巴士须在2039年前过渡到零排放，卧铺牵引车和特种车辆须在2042年前过渡到零排放。针对重型公路与越野车辆及发动机的“综合”低氮氧化物法规，则目标在2031年前将每辆车的重型氮氧化物排放限值降低90%，预计到2050年，重型氮氧化物排放总量减少30%。

科罗拉多州、特拉华州、马萨诸塞州、新泽西州、新墨西哥州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州这10个执行加州排放规则的州也加入诉讼阵营，共同就政策合法性问题与联邦政府展开法律博弈。

加州州长纽森表示，特朗普对加州的攻击不仅破坏了清洁空气，更损害了美国的全球竞争力。特朗普则在白宫发表声明称，通过终止加州的电动汽车强制令，正式将美国汽车工业从毁灭中拯救出来，并强调加州的零排放汽车淘汰计划对国家是一场灾难。

美国环保署当即驳斥该诉讼缺乏法律依据。代表通用汽车、丰田、大众、现代等企业的汽车创新联盟对特朗普的签署举措表示赞扬，指出加州电动汽车规则不具备可行性，推高汽车售价、压缩消费者选择空间，削弱行业竞争活力。

特朗普政府的核心能源政策是释放美国能源，鼓励能源勘探和生产，减少监管负担，并主张联邦优先原则，削弱地方清洁能源转型的自主性。美国环境保护署提议废除限制以煤炭和天然气为燃料的发电厂排放温室气体的规定，并撤销拜登政府对阿拉斯加国家石油储备区石油和天然气钻探的限制。

作为全美空气污染最严重的地区之一，加州数十年来依据《清洁空气法》第209条的特殊条款，向EPA申请豁免以实施更严格的排放标准。特朗普在首个总统任期内曾宣布撤销加州的机动车排放标准豁免权，但前总统拜登恢复了加州制定更严格机动车排放标准的权力。

尽管特朗普尚未再次寻求废除加州的这一豁免权，但共和党长期以来批评此类豁免机制，并试图援引《国会审查法》阻止相关规则。然而政府问责局明确指出，加州获得的环保豁免权无法通过该法案废除。

目前，特朗普与加州的另一项冲突也正持续发酵，特朗普下令向洛杉矶部署军队以应对移民抗议活动引发州政府强烈不满。双方此前已在关税政策、LGBTQ+青年权益保护、电动汽车充电器资金分配等议题上展开持续较量，此次起诉成为特朗普政府与民主党主导的加州之间长期博弈的最新动态。