上海，我国重点建设的一个国际性综合交通枢纽，对于交通的建设一直没有停息，就拿铁路来说，上海虽是交通末端，同时也是交通的起始，仍在不断地完善中。
上海在建的铁路有4条，都可堪称重量级，并不是规模有多大，而是作用较大，有助于打造4座规模火车站，改变上海城市格局，从而实现均衡发展。
沪通铁路太仓至四团段
这条铁路从上海西北进入，然后围绕着上海边缘布线，一直到达上海东南边缘，可以极大地提升上海铁路的覆盖面，更是会打造2座规模高铁站，分别为上海宝山站、上海东站。
上海宝山站位于上海北部，这里属于上海老城区，非常缺少便捷的对外交通，因此对于上海宝山站的规划建设，从地方到百姓，都是非常期待的，有助于改善百姓的出行方式，更有助于上海北部的进一步发展。
上海东站，未来会成为上海第二大火车站，而且还将与浦东国际机场共建东方枢纽，大有超越虹桥枢纽的架势，如此规模，足可带动一大片区域的发展，相当值得期待。
沪苏湖铁路
沪苏湖铁路是从上海西南进出的一条铁路，是位于沪宁线与沪杭线之间的一条线路，显然会成为沿线百姓出行最佳线路，还有着不错的分流效果。虽然这条铁路终点为虹桥站，但却可改变松江南站的命运，松江南站会从一个籍籍无名的小站摇身一变为上海西南的规模站，而且还会是一个综合交通枢纽站。
上海西南地区可是上海发展的洼地，是非常需要接受辐射的，那就需要对外的便捷通道，因此打造松江南站为规模站，可以改善百姓的出行环境，为区域发展赋能。
沪渝蓉高铁
这条高铁不仅对上海，乃至全国都有着一定的影响的，因为它是贯穿我国东西的，也会成为东西之间陆路通行最优选择，拉近时空距离，实现东西融合发展。
这条高铁同样会在上海宝山站停靠，上海宝山站之所以成为规模站，与沪渝蓉高铁线路有着很大关系的，因为这里会是沪渝蓉高铁始发终到站。
沪杭客专上海南联络线
这条铁路里程只有几公里，但却不可小觑，它有望改变上海南站的交通现状。
上海南站目前是一座普铁火车站，位于上海市中心，这无疑与上海这样大都市的形象格格不入。因此上海南站在改变，在向高铁站改变中。
具体的改变方法就是建设沪杭客专上海南联络线，为上海南站引入高铁线路，当然既有的普铁线路将全部迁至松江南站。
上海南站成为高铁站后，那附近密集的人员就能就近乘坐高铁出行了，渐渐做大做强上海南站，因此说里程短的沪杭客专上海南联络线为重量级铁路，也不为过的。
可以看出，上海对于交通的建设仍在努力，这就是上海可持续发展的保障。相信等上面这4条铁路建成后，上海交通会得到进一步优化，上海会更加均衡发展的，整体实力也会再上一个新台阶的。
