来源｜宜航航空

正确的起飞操作方法

1. 进入跑道后停飞机的位置在情况许可时应儘可能接近跑道头，这样可利用的跑道增加，同时所计算的起飞数据方可与跑道标示牌相配合。

2. 进入跑道停飞机时必须使飞机鼻轮确实对正，平行跑道中心线，如发现鼻轮不正，应继续向前滑把鼻轮摆正。

3. 试大车时煞车的份量必须稳定，平均，以防两主轮煞车不均，造成飞机方向不正。

4. 视情况于飞机开使滚行时依技令之限制加满油门，并确实检查有关之仪表。

5. 飞机开始滚行的初期，空速较小，如飞机发生方向偏侧应立即以鼻轮转向或煞车修正，当空速增加至方向舵操作之最低有效速度后,以方向舵修正为宜。

6. 利用跑道标示牌或其它明确参考点检查飞机加速情况。

7. 根据技令建议带杆速度开始带杆，使飞机仰转建立技令建议之起飞仰角(可参考状态仪)，当到达起飞速度时，飞机自然离地，飞机离地后保持技令建议之速度与动力配置爬昇，并适时收起落架及襟翼。

起飞时在操作上易犯的疏忽及可能造成的后果

1.油门未确实加满或滚行中油门逐渐退回；

2.俯仰配平位置不正确或飞行员心理影响，感觉驾驶杆重而放弃起飞；

3.带杆时机与份量不正确,造成临界失速之过早离地；

4.起飞时襟翼位置不正确；

5.飞机离地后收襟翼时机过早或过迟。

湿滑跑道起飞应注意事项

1. 湿滑跑道会影响飞机加速性能，但影响甚小（通常均省略不计）因此湿滑跑道起飞速度及滚行距离与乾跑道情况相同。

2. 起飞前试大车时如加满油门，虽使用煞车飞机仍可能向前滑动。

3. 如遭遇跑道被水覆盖，同时有强烈侧风时起飞，当空速大于水飘作用速度后，煞车效用显著降低，同时飞机将遭受严重侧风之影响而产生偏侧，此时修正颇为不易，飞行员必须反应快，且操作正确才能改正。