4月2日，中交二航局参建的浙江宁波象山港跨海大桥69号主墩钢吊箱顺利下放到位，大桥南侧主航道桥正式进入承台施工的新阶段，标志着大桥主墩全面完成由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换。

宁波市域铁路象山线全长约61.45公里，其中象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥。大桥共有南北两座主塔。69号主墩为南主塔基础。

此次下放的钢吊箱长60.5米，宽35米，高10.8米，平面尺寸呈八边形，重达1860吨，为全桥最大规格的钢吊箱。施工区域与既有象山港公路大桥间隔50米，风大且水深流急，建设难度巨大。

下放前，建设团队充分考虑钢吊箱下放的详细步骤、时间节点以及风险预控措施，同时考虑了海洋气象条件对施工的影响，并制定了应对应急方案，确保此次钢吊箱的顺利下放并且最小化风险。

为使下放过程不受极端天气影响，钢吊箱采用将部件在构件厂加工完成后，分块运输至施工现场，在现场拼装完成后采用千斤顶沉放的方式，确保下放过程的安全平稳可控。

钢吊箱顺利下放，将激励全体参建人员进一步精心完善后续施工计划，优化资源配置，严把安全质量关，扎实推进各项施工任务。（王一凡 宛俊 张世梁）