有的车次一等票涨价10元，二等票涨价6元

有较早的一趟车（07:04发车）调低了价格为一等座253.5元、二等座170.5元，分别降价17元和11元。

这趟车次一等票降价17元，二等票降价11元 广州南-厦门有的车次涨了10-17元

本月高铁票价为：一等座387.5元、二等座254.5元

12月1日票价为：一等座404.5元、二等座264.5元，分别涨价17元和10元。

去往厦门北的高铁有车次一等票涨价17元，二等票涨价10元

广州东开往厦门的动车也有价格调整，D2381车次12月1日起一等票、二等票分别涨了15元、9元。

广州东开往厦门的动车也有价格调整

广州南-南宁 有的车次涨了8元 有的保持不变

这趟车一等票涨了8元，二等票涨了5元

这趟车次保持价格不变。

广州南-梅州有车次涨了9元 有的保持不变

开往梅州西的这趟车次一等票涨了9元，二等票涨价5元

这趟广州南发往梅州西的高铁票价保持不变。

全国多个铁路局发布票价调整公告

上海铁路局官方微博发布信息，12月1日起，东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整。上海铁路局表示，据了解，此次对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整，严格执行国家关于动车组列车票价的有关规定，坚持以旅客需求为导向，依据市场供求关系和客流规律，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，总体有升有降，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折。

南昌铁路局官网也显示，12月1日起，对东南沿海、向莆铁路部分高铁动车组列车的执行票价进行优化调整。票价总体有升有降，东南沿海铁路涉及400多趟列车，向莆铁路涉及50趟左右列车，最大折扣幅度5.5折。

兰州局集团公司：对宝兰段高铁动车组列车执行票价进行优化调整，总体有升有降，涉及60多趟列车，最低折扣5.5折。

太原局集团公司：对太原至石家庄部分高铁动车组列车执行票价优化调整，总体有升有降，涉及50趟左右列车，最大折扣幅度8折。

西安局集团公司：对宝兰高铁部分高铁动车组列车执行票价优化调整。总体有升有降。

成都局集团公司：对重庆至贵阳、宜昌至重庆部分高铁动车组列车执行票价优化

延伸阅读：

新华社照片，北京，2019年9月3日 ，此列G7列车是从北京开出的首趟正式运营的长编组“复兴号”动车组。

京沪高铁A股上市已“发车”

据《中国基金报》、《大众日报》等报道透露，近期中国“最赚钱”高铁线路京沪高铁公司已经递交A股上市申报招股书。招股材料显示，中国国家铁路集团(简称国铁集团)2019年上半年微亏2.05亿元。

国铁集团旗下18个铁路局集团，2019年上半年盈利的为7个，亏损的为11个;盈利超50亿元的2个，亏损超50亿元的3个;盈利最高的上海铁路局赚77.07亿元，亏损最多的沈阳铁路局亏66.95亿元。

过去，中国铁路票价的制定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价，价格固定基本不变。2015年开始试点票价浮动，根据平峰和周末实行不同票价。

自2016年1月1日起，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。2018年4月，京沪卧铺动车票便出现过涨价情况。

今年10月25日晚间，京沪高铁的招股说明书(申报稿)，首度在证监会官网披露出来，京沪高铁正式迈出A股第一步。

招股书显示，2019年1-9月，京沪高铁营业收入250.02亿元，净利润95.2亿元;2016-2018年，营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元;净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。

如果按照500亿项目对价募资，将成2010年7月以来最大IPO。以500以募资额测算，预计发行价为6.62元/股，发行后摊薄市盈率约26倍，发行后市值(估值)3335亿元，可进入目前A股市值前20。

京沪高铁拟发行不超过75.57亿股，占发行后总股本的比例不超过15%，发行后总股本不超过503.77亿股;所募集资金净额拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

采写/整理：南都记者 游曼妮 钟丽婷

部分信息来源：《中国基金报》、《大众日报》

编辑：游曼妮