6月12日，印度警方在一次坠机事故中发现了一名幸存者。这名40岁的乘客正在医院接受治疗。他当时正准备与哥哥一起返回英国，而他的哥哥坐在另一排座位上。该乘客的座位是11A，胸部、眼睛和脚部受到撞击伤。他回忆说：“起飞三十秒后一声巨响，然后飞机坠毁了，一切都发生得太快了。”他说自己站起来时非常害怕，开始跑，周围都是飞机碎片，有人抓住了他。

近年来，波音787-8“梦想飞机”屡次面临技术审查。此前有报道指出，今年一架注册号为N819AN的波音787-8因液压泄漏和襟翼故障多次改道，短短25天内航班多次取消。波音工程师山姆•萨莱普尔曾警告称，波音公司在777和787梦想机型的生产中存在偷工减料的做法，这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。目前，12日印度客机的坠机原因仍在调查中，预计当局将对技术故障和飞机的维护历史进行全面调查。

波音公司去年亏损118亿美元。2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。波音解释称，造成亏损的原因包括防务领域的开支、商用飞机交付量下降以及工人罢工。去年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 Max 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，数万名波音员工长时间罢工，对公司财务状况和品牌形象造成了重大影响。2024年初，一架波音737 Max 9在飞行过程中发生舱门爆裂，进一步加剧了公司的危机局面。

最近的一起涉及波音公司的空难发生在韩国。去年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在全罗南道务安机场降落时坠毁，机上乘客和机组人员除2名乘务员获救外，其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800，机龄15年。波音总裁凯利•奥特伯格表示，公司目前面临短期挑战，但已在去年第四季度采取措施稳定业务。波音机械师罢工潮于去年11月初结束，公司签署了一份为期四年的合同，将工资提高了38%。波音还重启了737、767等多种机型的生产，并通过出售股票等手段筹集了超过200亿美元资金。奥特伯格曾在去年11月警告员工，如果不能实现每月生产38架737机型的目标，公司将无法实现经营现金流的正向增长。