中新网记者致电12306进行了解，其中一位客服表示，高铁上15元盒饭供应量不低于总盒饭供应量的30%。另一位客服表示，高铁上15元盒饭数量是一定的，不保证每位乘客都能买得到，因为高铁上不能做饭，供应数量以列车上具体情况为准。

而据中国之声《新闻纵横》报道，昨日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣回应称：

大家对铁路非常关心，铁路的一举一动都引起广大旅客的关注，非常感谢大家。铁路旅客服务质量规范，是根据旅客服务新要求实时、经常性修订，这一次修订的新规范，除了餐食以外，还增加了新的内容，比如根据中国妇联要求，对于地级城市以上主要车站设置哺乳室做了详细规定。

对于餐食，也按照实事求是的态度，不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品，目前我们已经发展到400多个品种，中国铁路餐饮供应不但有10元以上的，还有很多10元以下的，比如饺子、包子、面包等各种餐食供应。

乘客是“得实惠”，还是被“套路”了？

中国青年报社会调查中心曾进行过一项调查，发现91.6%受访者明确对高铁盒饭不满意。93.6% 受访者认为高铁盒饭“太贵”，67.9%受访者认为高铁盒饭味道太差，30.9%受访者认为其分量太少。除此之外，高铁盒饭还存在有“食材不新鲜” （25.1%）、“选择太少”（19.7%）和“服务不好”（13.2%）等问题。

而据凤凰卫视报道，此前关于高铁盒饭不好吃的原因，网上有各种讨论，多指向“缺乏竞争”的问题。

有观点认为，铁路总公司相关负责人的上述回应是有道理的。首先，从铁路旅客运输服务质量规范来看，铁路方面确实没有必要在其中对单一供应某个品种的餐食作出具体的规定；其次，从旅客的多元化需求来看，取消这一硬性规定也不无道理。

据南方都市报报道，中国人民大学法学教授、比较行政法研究所所长杨建顺表示，由于高铁的普及，乘客在路上的时间大大缩短，高铁动车在供应餐饮食品上推出类似实惠而美味的点心，按照高中低档的搭配，如此多样化的选择，将会更有助于满足旅客在旅途中的选择需求。

▲图片来源：视觉中国

但南方网作者孟木二梓撰文提出，如果再琢磨一下，就可以发现所谓还有很多10元以下的餐食其实暗藏猫腻。比如列车上一桶方便面价格大多在10元钱左右一桶，这确实是比15元盒饭要便宜，可如果和当地商店里同类方便面相比，其价格无疑要高出很多（每经小编注：高铁上不卖方便面，但10元、8元一个的包子应该也比一般商店里卖得贵了不少），这种便宜显然不是真正意义上的便宜，而是“偷换概念”。

他还认为，铁路部门对“15元盒饭不断供”规定绝不能简单取消了之，更不能以旅客有多元化需求为借口断供15元盒饭，而是要真正打破垄断经营的模式，并根据春运期间旅客数量多及列车上消费餐饮的主要群体是广大农民工兄弟这一实际情况，坚持薄利多销、同城同价，一方面增加不同的餐食品种，以满足旅客的多元化需求；另一方面要大幅度增加低价盒饭的供应量，并做到坚决不断供，这样才是真正的实事求是的态度，也才能真正满足广大旅客的需求。

中国工程院院士、铁路专家王梦恕则在接受南方都市报记者采访时表示，对于一般老百姓而言，20元左右是人们比较能接受的价格，建议铁路相关部门在价格制定上应以中低档为主。王梦恕同时指出，一些铁路局的餐饮经营采用外包的形式交给食品供应商，如何保证食品质量和提升服务水平亦值得关注。

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每经编辑 赵云

每日经济新闻综合北京青年报、

中国之声《新闻纵横》、南方都市报、南方网等

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