今年是荔枝丰产“大年”，广东预计产量将超过200万吨，比往年平均产量增收约50%。然而，在广东多个荔枝主产地调研发现，“果子还没有运费贵”的现象普遍，引发许多果农特别是中小农户的忧虑与不满。

广东茂名是著名的“荔枝之乡”，全市荔枝种植面积超过140万亩。记者在茂名高州根子镇、分界镇等地走访时看到，几乎每个村都种植着大面积的荔枝树，品种包括妃子笑、白糖罂、白蜡、黑叶等。在气温最高的午间，果农们忙着采摘和打包荔枝，以争取短暂的采摘窗口时间。

荔枝具有对运输要求极高的特性，近年来随着电商的发展，荔枝产业对快递运输的依赖越来越大。然而，今年果农却面临高昂的物流成本问题。通过电商途径销售的果农反映，因为丰年荔枝产量大，销售价格普遍偏低，相较之下，运费高企现象突出，不少果农遭遇“运费比荔枝贵”的困境，给鲜果销售带来一定影响。

一位果业专业合作社的负责人吴先生表示，10斤荔枝零售可能就卖五六十元，但快递到北京的运费可能要80多元，折算下来一斤荔枝的运费比售价高一半。截至目前，他卖了差不多一万件，营业额100多万元，其中运费占了销售额的一半以上。

记者在茂名一处水果销售点看到的记录显示，消费者以6.5元的价格购买了12斤荔枝，共花费78元，通过顺丰特快寄送到河南，运费合计为121元，远远超过了荔枝本身的价值。如果是同样重量的荔枝寄到北京、黑龙江等地区，运费还会更高。

目前荔枝市场生鲜快运主要以顺丰为主，其次是京东和邮政EMS。顺丰已在茂名、广州、东莞等地投入临时中转场，并设立临时揽收点帮助农户寄递。但荔农反映顺丰除了高额基础快递费外，还存在强制加收“保鲜费”和不同用户差价较大的问题。

高州市一家果蔬合作社的负责人林大姐表示，现在荔枝按照最高价的特快来收取运费，还需加收“保鲜费”。顺丰回应称，“保鲜费”是指生鲜快件优先上车、优先占用仓位、优先派送的服务费用。邮政快递不收取保鲜费，京东收取保鲜费，单价相比较低，为2元。

此外，大中小户快递费用差异较大，越需要折扣的小农户越难拿到折扣。林大姐所在合作社享受的是基准运费六五折的价格，而中小荔枝销售商只有七折的优惠。部分小户和散户为了降低成本，希望“挂账”大户或借用账号打折发货，但屡屡被拒。

面对高价的快递费用，产区荔农和基层干部希望顺丰加强惠民助农力度，主动加大运费优惠力度。同时，农业主管部门和地方政府也应发挥更大的统筹协调作用，帮助有困难的小散果农对接大电商、大农户和快递企业，共同开拓更广泛的市场和消费群体，实现多方共赢。