深圳龙华区龙誉花园的业主们自去年年底收房以来，一直受到两条高架地铁和深圳北高铁站的三重噪声夹击。关窗室内噪声实测高达66分贝，而开发商出具的检测报告却显示“宁静宜居”，关窗噪声低至21分贝。业主质疑报告失真，发现27处异常数据、版本不一致等问题，随后市监部门证实了数据失真。尽管多部门成立噪声专班介入，天铁声屏障建设仍遥遥无期。

在靠近6号线和高铁一侧的龙誉花园住户，在自家阳台贴上“吵”字。该小区被地铁4号线、6号线、新区大道、广深港、厦深高铁所包围。业主通过多种渠道持续反映高架地铁的噪声问题，但开发商深圳市保卓房地产开发有限公司至今未进行6号线隔音屏建设。已经入住的业主深受折磨，未入住的业主迟迟不敢入伙。

业主王先生表示，他家户型一边朝向地铁4号线，一边朝向6号线。在地铁经过时，关窗测试，分贝值高达66.3；开窗测试，分贝值飙到78。根据相关规定，2类声环境功能区昼间等效声级上限为60分贝，夜间等效声级上限为50分贝。显然，龙誉花园的环境噪声已远远超过国家法规标准限值。

记者实地走访了该小区，并进行了分贝值实测。在一期1栋一高层居民家中，当地铁经过时，噪声相当明显。全部关闭窗户和阳台门，地铁经过时，噪声检测仪显示房间和客厅噪声均超65分贝；没有地铁和高铁经过时，也超过45分贝。在阳台测试，地铁经过时，分贝值超过75分贝。

让业主们更头疼的是，来自天铁和高铁的噪声源每天“起早贪黑”持续存在，特别是春运期间，地铁4号和6号线运营至凌晨2点，高铁站24小时运营。业主们寄希望于隔音屏的建设，但开发商卖房时的口头承诺迟迟没有兑现，目前4号线隔音屏只装一侧，6号线建设隔音屏遥遥无期。

业主对室内噪声检测报告提出质疑，发现报告疑点重重，单异常数据就有27处，楼层高噪声值低等不合常理的数值。此外，报告还存在原件和复印件版本不同、检测报告-报告编码前后不一致等问题。深圳市政院检测有限公司解释称，21分贝的数据实测时间为凌晨3:58-4:58，此时间段并没有任何的噪声影响。

龙华区住房建设局建设工程质量安全监督站回复业主，该项目室内噪声检测报告由建设单位委托第三方检测单位出具，如需查阅建议与建设单位协商了解检测报告相关内容。业主们向市监部门提出核查噪声报告的真实性。深圳市市场监督管理局龙岗局通过民意速办平台回复业主，经核查，深圳市政院检测有限公司出具的检测报告存在未按照GB50118-2010标准要求选择较不利时间进行检测等问题，已对该公司下达责令改正通知书，要求其限期整改。整改期满后，公司提交整改报告，经审查，企业涉嫌改正后仍不符合要求，已立案调查。

专家指出，要有效解决高层建筑的噪声污染问题，最有效的方法是构建类似隧道的“全封闭声屏障”。然而，这种做法成本高昂，需要采取更基础、全方位的措施，在区域规划、建筑布局等层面进行综合考量。在地铁轨道加装隔声屏从技术层面来看难度不大，但需要充分考虑安全性，确保隔声屏在各种风力条件下都能稳定矗立。安装隔声屏费用较高，据公开资料，深圳地铁4号线高架桥龙誉花园段声屏障安装工程投资约1115万元，6号线龙誉花园段的声屏障首次建设费约1700万，维护和二次重建费用约3100万。