蒙古国承认治沙做得不好？记者解读。

前段时间，蒙古国内部因贪腐问题爆发抗议活动，前总理奥云额尔登被迫宣布辞职。

没过多久，蒙古国方面就宣布新一任总理已经选出，赞丹沙塔尔以92.3%的投票率，当选为该国新总理。

当选之后，赞丹沙塔尔就首先承诺，会关注工作上的任何一个细节，成为一个不空谈、有行动、直面现实的政府。而从其近日的表现来看，赞丹沙塔尔确实在用实际行动践行对人民的承诺。

（蒙古国沙尘暴）

对于蒙古国这个内陆国家来说，在外交领域至关重要的一件事情，就是和中俄搞好关系。上台后不久，蒙古国新政府就同中方展开了接触。

从中方这边的报道来看，前几日中蒙召开了新一次边界联合委员会会议，双方参会规模异常庞大，不仅有海关、水利、移民以及林草、铁路等部门的代表，还有外交部、国防部官员参会。

中方报道中表示，这次会议整场氛围都非常友好，双方也围绕中蒙两国在各领域的合作交换了意见，会议的最后，中蒙还在三个方面达成了基本共识。

首先是蒙方愿意配合中国，加强在边境地区的森林建设，并建立预防边境森林和牧场火灾的机制；

其次，蒙方同意与中国搞联合海关检查与监督执法工作；

最后，蒙古国希望能从中国，引进新型跨境设备，比如5G通信和AGV无人运输车系统等，提升该国的边境物流体系。

其实从这些共识我们也能看出，解决的基本都是此前中蒙之间的遗留问题。

我们先看边境森林建设这一块。中蒙边境线非常漫长，大约有4676公里，且森林和草原生态系统交错。蒙方一边，由于畜牧业发达，其国土七成以上都面临沙漠化的威胁。其南部戈壁地区更是年均风速达到了六到八米每秒，一到春天沙尘暴就频发。并且蒙方的沙子一旦刮起来，两天内就能抵达我国北方，这几年春天尤为明显。

火灾也是如此，在2020年的时候，蒙古国东方省草原大火因缺乏预警联动机制，火势借西北风蔓延到了我国的呼伦贝尔边境，当时中方出动了3000多名消防员、200多台消防车紧急扑救，耗时两天两夜才控制住火情，中蒙边境植被带约120平方公里都被烧毁了，间接导致当年秋季该区域沙尘暴频次增加了2次。

更隐蔽的风险是，火灾把草原烧毁后，裸露的土地将成为第二年沙尘暴的新沙源，最终形成了“火灾—沙尘暴”的恶性循环。

（蒙古国新总理赞丹沙塔尔）

对于蒙方新政府来说，他们非常清楚自己在这一方面做得不好，如今第一件事情聚焦解决此问题，也算是对中蒙负责了。

若是能配合中方，建立防控机制，一方面能将火灾预警时间从传统的2小时缩短到30分钟，提高火灾的响应效率；另一方面还能减少沙尘暴入境中国的频次，为我国相关部门节省开支。

蒙古国这边，防控合作则能推动其建立起现代化生态管理系统，并吸引中国相关企业赴蒙投资，最终实现中蒙双赢的效果。

第二点是联合海关执法的问题。作为一个内陆国，蒙古国的外贸必须经由中蒙边境口岸，但是传统海关检查现在存在三个痛点。

一是通关耗时太长了，2023年的数据显示，蒙古国矿产资源经陆路口岸进入中国平均耗时48小时，部分时段还会出现审核繁琐导致货车排队超10公里的问题；二是存在走私漏洞，数据显示通过非正规渠道走私的羊绒、煤炭占比高达15%，这给蒙方带来了严重的经济损失；三是在技术上存在短板，蒙方海关查验基本都需要人工，对危险品、濒危物种的筛查效率，还不到中国的三分之一。

中国这边，无论是智能通关，还是大数据监管，都对蒙方有极强的吸引力，集装箱智能检测设备可将货物查验时间从两小时压缩到10分钟，电子关锁系统能实时监控运输途中的货物安全，彻底杜绝“中途换货”等走私手段，成功筑牢中蒙两国的安全闸门。

最后一点，引进中国跨境设备，也是破解这个内陆国物流先天短板的迫切需求。

以扎门乌德口岸为例，去年人工装卸集装箱平均耗时4小时一箱，旺季时货车排队长度超20公里，直接造成煤炭等资源出口延误。蒙古国现有的跨境运输车辆中，60%使用年限都超过了10年，油耗成本比中国同类型车辆高得多，且故障维修周期长达72小时。

（中蒙边境）

在这种状况下，借助中国技术，就能帮其实现跳跃式发展。中国在中蒙边境已建成5G基站超200座，可实现货物定位精度达1米以内；AGV无人车投用后，蒙古国跨境运输人力成本也能降低六成，到时候中蒙两国的贸易肯定会更顺畅，贸易额增长也是板上钉钉的事儿。

总的来说，中蒙在这些领域中的合作，就像是给两国贸易装上了加速器和安全锁。对蒙古国而言，解决了运输慢、走私多、技术差这些老难题，能把自家的资源更好地卖出去，赚到更多的钱，还能跟着中国学到先进的技术和管理经验，实现经济的快速发展。对中国来说，则既开拓了设备和技术的海外市场，又能更稳定地进口蒙古国的资源，保障了国内的需求。

可以说，这种合作是实实在在的双赢，不仅让两国的贸易往来更高效、更安全，还能让中蒙之间的友谊越来越深厚，未来一起合作干成更多的大事儿，携手走向更好的发展前景。