之所以歼10C鲜少见到其挂载反舰导弹的主要原因在于，自歼10C批量装备服役以来，其主要装备了空军而非海军，这也就导致加入空军装备服役的歼10C鲜少有执行对海作战任务的机会。其次就是空军近几年虽然也有执行对海巡逻作战任务，但是参训的战机基本都是航程更远的歼16等双发重型战机，所以这也是歼10C鲜少见到挂载反舰导弹的核心原因。

不经常挂载不见得歼10C不具备挂载能力，要知道歼10C虽然当下只装备了空军而非海军，但是空军现役的很多对地攻击武器都是由反舰导弹衍生而来，或者同型号也有反舰导弹版本存在。比如歼10C经常挂载的KD88对地攻击导弹就 是在鹰击-83A反舰导弹基础上研制的；再比如说歼10C另一大对地攻击导弹——鹰击91反辐射导弹，该导弹作为我国仿制型号，除了拥有超过3.5马赫以上的飞行速度优势外，更重要的是其能够通过换装不同战斗部执行多种攻击任务，比如加装反辐射导引头就能打击敌方雷达等探测设备，换装碎片式战斗部也能直接成为空射反舰导弹。

其次再来说说两点先进是什么：

一、一架战机能挂载多大、多重的导弹，除了和自身的气动设计、载弹量有直接关系外， 还和其机型有直接关系，特别是单发战机在挂载体积较大的导弹时，对于动力系统的可靠性要求非常高。歼10C挂载鹰击83K导弹除了比较新奇外，更重要的是鹰击83K本就是基于海军舰载反舰导弹基础上衍生而来，虽然空射版本取消了火箭助推器的，但是其尺寸仍然很大，长度达到了6.3米，重量超过了0.8吨，对比长度只有14.57米的歼10C战机还是比较夸张的，所以一直以来挂载鹰击83K空射反舰导弹作战的都是飞豹、歼16等国产双发重型战机。

而歼10C却能挂载鹰击83K反舰导弹的背后，离不开我国自主研制生产的涡扇10B先进航发，作为我国自主研制的第一款大推力加力式涡扇发动机，涡扇10B经过近20年的不断改进升级，无论是从最大推力表现、油耗水准还是可靠性等硬性指标上，都已经达到了同级别世界领先水准，所以早在2018的珠海航展上，搭载了涡扇10B发动机的歼10B战机就在全世界面前做出了对动力和气动、飞控有非常高要求的多种超机动飞行动作。

二、歼10C作为单发中型战机，却挂载了体积这么大的导弹，而且还是采用了非对称挂载模式，也就是说左侧机翼下挂载了鹰击83K空射反舰导弹，但是其右侧却什么也没有挂载，这说明了什么呢？

这说明了歼10C的飞控系统是非常先进的，足以利用飞控系统控制下的翼面差动来弥补左右两侧翼下挂载重量不一样的问题。而此前大部分战机在挂载重型导弹的时候，要么左右两侧同位置挂载一样的导弹，要么就是左侧挂载重型导弹的话，右侧翼下就挂载相同重量或者接近相同重量的副油箱或者导弹来平衡左右重量不均的问题。

最后这一点不足是什么呢？其实这一点不足不能说是不足，或许用中肯来形容最为贴切吧。因为鹰击83K这类反舰导弹从空射反舰导弹层面来说的话，都已经算是重型导弹了，理应挂载的战机应该是歼轰七、歼16等双发重型战机，但是现在却挂载在歼10C身上，是不是间接说明了歼16产能不足的问题呢?

其实这个也很正常，毕竟歼16作为我国自主研制的新一代双发重型多用途战机，除了要全面替代进口的苏30MKK和苏30MK2外，还要替代以及服役多年的歼轰七战机，所以产能需求压力是非常大的。加之歼16作为双发重型战机除了生产环节更多，制造周期相比歼10C更长以外，还有就是歼16战机在核心的航电系统等方面大量使用歼20的先进航电设备，也使得歼16的生产成本较高，所以在产能方面较为控制，以降低初期换装压力和生产成本。

当然歼10C挂载鹰击83K反舰导弹也是好事一件，因为歼10C本身就是单发中型多用途战机，除了要完成制空格斗作战任务外，对地对海攻击作战也是其常规作战任务之一，之前因为装备部队的原因，一直只见到歼10C挂载的是各种制空和对地攻击导弹，而现在见到歼10C开始挂载对海攻击作战的空射反舰导弹，也算是正式开始了其多多用途作战能力的发挥， 而且这种挂载能力并不是歼10C的最强挂载模式，因为最强挂载模式下的歼10C战机，除了能够挂载三个大尺寸副油箱外，还能同时在两侧翼下外侧重载挂点各挂载一枚鹰击91或者鹰击83K导弹，外加两枚制空导弹和一个外挂吊舱，从而形成制空+对地+对海攻击作战的全面开花。